Untuk menghindari panas berlebih pada mesin, bagian-bagian terkait di sekitar ruang bakar mesin perlu dibubarkan, seperti kepala silinder, liner silinder, katup, dan seluruh blok mesin. Saat ini, sistem pendingin mobil terutama bergantung pada sirkulasi oli untuk menghilangkan panas internal pada waktunya dan memindahkannya ke badan pesawat, lalu membuang panas melalui udara, sirkulasi air, dan radiator. Dengan kata lain, ada tiga cara pendinginan mesin, yaitu pendinginan air, pendinginan oli, dan pendinginan udara.
Sistem pendingin air umumnya terdiri dari radiator, pengatur suhu, pompa air, saluran air silinder, saluran air kepala silinder, kipas dan komponen lainnya. Radiator mobil merupakan komponen pendingin yang penting dalam sistem pendingin mobil. Secara umum, dapat dibagi menjadi pola aliran memanjang dan pola aliran melintang sesuai dengan arah aliran pendingin. Menurut struktur inti pendingin, dapat dibagi menjadi tiga jenis: inti pendingin tersegmentasi, inti pendingin tabung strip dan inti pendingin pelat datar. Menurut bahannya, ada radiator aluminium (kebanyakan untuk mobil penumpang) dan radiator tembaga (kebanyakan untuk kendaraan niaga besar).
Prinsip kerja radiator: Sistem pendingin sistem pendingin air terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, termostat, tangki air kompensasi, blok mesin, jaket air di kepala silinder dan komponen lainnya. Pipa air dan sirip radiator sebagian besar terbuat dari aluminium. Pipa air aluminium umumnya datar, dengan sirip bergelombang di antara pipa pendingin. Tabung pendingin datar (mirip dengan tata letak louver) dan sirip bergelombang meningkatkan area aliran udara dan tegak lurus dengan udara, sehingga meningkatkan efisiensi pendinginan dan mengurangi hambatan angin. Saat cairan pendingin bersirkulasi di inti radiator, udara mengalir melalui inti radiator dan pipa pendingin, secara konstan menghilangkan panas dari cairan pendingin sirkulasi termal mesin untuk mendinginkan cairan pendingin. Gas udara dingin dipanaskan dengan menyerap panas yang dipancarkan oleh pendingin. Jika suhu mesin cukup tinggi untuk membuka termostat, cairan pendingin akan bersirkulasi, dan lebih banyak panas akan bersirkulasi dari cairan pendingin ke pipa pendingin radiator untuk pembuangan panas. Pada saat yang sama, nyalakan kipas untuk menambah dan membantu aliran udara terus mengalirkan panas melalui radiator. Sejauh menyangkut radiator, ini setara dengan penukar panas.
