Sistem pembuangan panas pada paket baterai daya energi baru dapat mendinginkan paket baterai daya energi baru. Ada tiga cara untuk menghilangkan panas pada baterai daya energi baru: pendinginan udara, pendinginan air, dan pendinginan langsung. Dalam mode pendingin udara, sistem pembuangan panas menggunakan angin alami atau kipas untuk mendinginkan baterai dengan evaporator milik mobil; dalam mode pendinginan air, radiator umumnya digabungkan dengan sistem siklus pendinginan untuk menghilangkan panas baterai melalui zat pendingin; dalam mode pendinginan langsung, sistem pembuangan panas menggunakan prinsip panas laten penguapan zat pendingin untuk membangun sistem pendingin udara di dalam kendaraan atau sistem baterai, dan memasang evaporator sistem pendingin udara di sistem baterai. Refrigeran menguap di evaporator dan dengan cepat dan efisien menghilangkan panas sistem baterai, sehingga menyelesaikan pendinginan sistem baterai.
Teknologi pendingin udara
Teknologi pendingin udara saat ini merupakan teknologi pembuangan panas yang paling banyak digunakan pada baterai tenaga energi baru. Aliran udara paksa dapat dihasilkan oleh kipas angin, atau oleh angin sakal atau udara bertekanan selama pergerakan mobil. Dibandingkan dengan teknologi lainnya, teknologi pendingin udara relatif sederhana, aman dan mudah perawatannya. Kendaraan listrik hibrida Toyota Prius dan Honda Insight sama-sama menggunakan pendingin udara, sedangkan sistem manajemen termal yang dikembangkan oleh Nissan, GM, dan perusahaan mobil lainnya sebagian besar menggunakan pendingin udara paksa.
Berbagai jenis baterai tenaga energi baru di China pada dasarnya menggunakan teknologi pendingin udara, dan teknologi dalam negeri pada dasarnya sebanding dengan tingkat luar negeri, dan dapat mencapai kinerja pembuangan panas yang baik dengan biaya rendah.
Dibandingkan dengan teknologi pendingin cair, koefisien pertukaran panas antara teknologi pendingin udara dan permukaan baterai rendah, kecepatan pendinginan dan pemanasan lambat, keseragaman suhu di dalam kotak baterai tidak mudah dikendalikan, desain penyegelan kotak baterai adalah sulit, dan ketahanan terhadap debu dan air buruk.
Teknologi pendingin air
Sistem pembuangan panas pendingin air terutama meliputi: pompa air elektronik, penukar panas, heat sink baterai, pemanas PTC, tangki ekspansi.
Teknologi pendingin air merupakan teknologi pendinginan yang berbasis pertukaran panas cair. Lebih efisien dibandingkan teknologi pendingin udara, suhu di dalam baterai kendaraan listrik lebih seragam, dapat diintegrasikan dengan sistem pendingin kendaraan, koefisien pertukaran panas antara dinding baterai tinggi, dan kecepatan pendinginan dan pemanasan cepat. . Namun sistem yang menggunakan teknologi pendingin air lebih kompleks, berat, sulit diperbaiki dan dirawat, serta ada kemungkinan kebocoran.
Teknologi pendingin air telah dipelajari sebelumnya dan diterapkan sejak lama di luar negeri. Dengan eksplorasi, latihan, dan peningkatan yang berkelanjutan, koefisien pertukaran panas serta kecepatan pendinginan dan pemanasan sistem telah mencapai tingkat yang baik. Selain itu, bobot sistem pendingin air asing juga telah dikurangi melalui penerapan material baru.
Saat ini, negara-negara asing banyak menggunakan teknologi pendingin air pada merek mobil seperti Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen, dan BMW i3. Tesla Model S menggunakan teknologi pendingin air untuk mendinginkan baterainya. Tesla telah membuat desain yang sangat mendalam pada tata letak baterai, sistem manajemen termal, dan sistem manajemen baterai untuk memastikan bahwa setiap sel baterai berada di bawah pengawasan dan data statusnya dapat diumpankan kembali dan diproses kapan saja. Untuk satu sel baterai kecil, Tesla akan memasukkannya secara terpisah ke dalam kompartemen baja. Pada saat yang sama, sistem pendingin cair dapat secara spesifik mendinginkan setiap sel baterai, mengurangi perbedaan suhu antara satu sama lain, dan secara relatif mengurangi risiko pembakaran spontan baterai.
Dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan berkelanjutan dari teknologi sistem pendingin baterai tenaga energi baru di negara saya, produk pendingin air telah menunjukkan tren untuk secara bertahap menggantikan produk pendingin udara.
Produsen mobil terkait seperti BYD dan Geely telah menerapkan produk pendingin air pada kendaraan energi baru mereka. Di masa depan, dengan kemajuan teknologi industri yang berkelanjutan, metode "pendinginan langsung + pendinginan air" akan menjadi arah utama riset dan pengembangan pasar.
Di Tiongkok, sejumlah kecil kendaraan energi baru seperti JAC iEV7S menggunakan teknologi pendingin air. SUV listrik murni energi baru JAC - iEV7S menggunakan teknologi pendingin air untuk mengontrol suhu baterai antara 10-35 derajat Celcius. Bahkan di lingkungan bersuhu sangat rendah minus 30 derajat Celcius, baterai dapat diisi secara normal tanpa mempengaruhi jangkauan jelajah. Teknologi pendingin air paket baterai generasi baru mewujudkan pemanasan baterai yang cepat pada suhu rendah. Dalam kondisi lingkungan -30℃ dan sel baterai -15℃, baterai dapat dipanaskan hingga di atas 10℃ dalam waktu 40 menit. Pada saat yang sama, kinerja pendinginan baterainya yang luar biasa memenuhi persyaratan berkendara terus menerus berkecepatan tinggi + pengisian cepat, dan suhu baterai dikontrol di bawah 35℃.
