Cara mengganti cairan pendingin sepeda motor Sepeda motor berpendingin cairan Anda mengandalkan sistem pendinginnya setiap kali Anda berkendara.
Dan sama seperti sistem lain pada sepeda Anda, sistem ini memerlukan perhatian berkala. Banyak pengendara yang menunda penggantian cairan pendingin atau mengabaikannya sama sekali, dan saya tidak yakin mengapa, karena mengganti cairan pendingin sama mudahnya dengan mengganti oli, dan sangat penting untuk menjaga sistem pendingin Anda dalam kondisi prima. Ikuti artikel ini untuk menyelesaikan penggantian cairan pendingin, atau tonton video Ari di bawah. Kapan saya harus mengganti cairan pendingin pada sepeda motor berpendingin cairan? Sebagai aturan umum, cairan pendingin sepeda motor Anda yang berpendingin cairan harus diganti setiap dua tahun atau 24.000 mil , meskipun terlihat bagus. Cairan pendingin yang keruh atau kecoklatan harus selalu dikuras dan diganti. Periksa manual pemilik Anda untuk mengetahui interval penggantian cairan pendingin khusus sepeda motor Anda.
Pendingin sepeda motor mungkin juga perlu diganti selama sehari di lintasan. Organisasi trackday mungkin mengharuskan Anda menguras cairan pendingin dan menggantinya dengan air suling jika sistem Anda dibuang ke seberang lintasan. Organisasi-organisasi ini mungkin mengizinkan bahan tambahan lain, seperti Water Wetter, atau mereka mungkin mengizinkan cairan pendingin propilen glikol, seperti Engine Ice, misalnya, tetapi tidak mengizinkan cairan pendingin etilen glikol. Dan mereka mungkin memiliki persyaratan yang berbeda untuk tingkat mahir tetapi tidak untuk tingkat pemula, jadi tanyakan terlebih dahulu dan pastikan Anda mematuhi peraturan lintasan sebelum Anda tiba.Kapan saya harus mengganti udara di sepeda motor berpendingin udara?Keluar dari sini. Apa isi cairan pendingin sepeda motor dan mengapa perlu diganti? Kebanyakan sepeda motor berpendingin cairan menggunakan campuran 50/50 air dan antibeku untuk mengeluarkan panas mesin melalui radiator. Air adalah pilihan tepat untuk menghantarkan panas. Namun, H20 yang baik menjadi sebuah kerugian ketika suhu turun di bawah titik beku. Antibeku mengatasi masalah es, dan formulasi yang berbeda mungkin menawarkan manfaat lain, seperti peningkatan ketahanan terhadap korosi atau titik didih yang lebih tinggi. Anda biasanya akan melihat etilen glikol (beracun) atau propilen glikol (tidak beracun, namun tetap layak untuk dikandung) dalam antibeku standar.
Seiring waktu, berbagai bahan pendingin dapat terurai. Cairan pendingin juga bisa menjadi sangat kotor, dan berkurangnya performa pendinginan dapat berdampak langsung pada kesehatan sepeda motor Anda. Cairan pendingin mana yang harus saya gunakan? Bisakah Anda menggunakan cairan pendingin mobil di sepeda motor? Buka manual sepeda Anda dan lihat jenis cairan pendingin yang diinginkan. Panduan ini akan mencantumkan spesifikasi cairan pendingin yang dapat Anda periksa ulang terhadap berbagai macam cairan pendingin yang tersedia saat ini. Lakukan sedikit riset untuk mengetahui apa yang digunakan pengendara lain untuk model khusus Anda, dan jangan terlalu terpaku pada pemilihan cairan pendingin yang sempurna dan berperforma tertinggi. Pastikan Anda mencocokkan spesifikasi di manual.
Sedangkan untuk “pendingin mobil”, itu tergantung. Saya akan berasumsi bahwa Anda sedang berbicara tentang bahan ramah lingkungan standar dari Prestone, dll. Jika memenuhi semua spesifikasi dalam manual Anda, tentu saja, Anda dapat menggunakan bahan ramah lingkungan otomotif, hindari silikat jika Anda bisa. Beli saja barang yang tepat dan jangan ambil risiko mesin Anda. Terkait hal ini, jangan berasumsi bahwa cairan pendingin hijau di sepeda Anda sama dengan cairan pendingin hijau yang digunakan di mobil Anda. Pendingin modern hadir dalam berbagai warna yang tidak selalu memiliki arti yang sama dari satu formulasi ke formulasi lainnya.
