I. Peran kondensor mobil:
1. Kondensor mobil biasanya dipasang di bagian depan mobil (di depan radiator) dan didinginkan oleh kipas angin (kipas kondensor digunakan bersama dengan kipas radiator, dan beberapa model menggunakan kipas kondensor khusus);
2. Fungsi kondensor adalah untuk mengubah refrigeran gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi yang dikirim oleh kompresor menjadi refrigeran cair, dan refrigeran tersebut membuang panas di kondensor dan mengubah keadaannya;
3. Oleh karena itu, kondensor adalah alat penukar panas yang mendistribusikan panas yang diserap oleh zat pendingin di dalam mobil ke atmosfer melalui kondensor.
Fungsi kondensor adalah agar refrigeran cair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi dari kompresor menjadi refrigeran bersuhu sedang dan bertekanan sedang (yang dapat dipahami seperti ini) setelah kondensor, kemudian diumpankan ke tangki penyimpanan cairan atau botol pengering tingkat berikutnya. Pada proses melewati kondensor merupakan proses pendinginan yang sangat efektif. Jika kondensor rusak, hal ini dapat menyebabkan ketidakseimbangan tekanan pipa. AC rusak.
Kondensor merupakan bagian dari sistem pengkondisian udara yang dapat memindahkan panas di dalam pipa ke udara di dekat pipa dengan sangat cepat. Kebanyakan mobil ditempatkan di depan tangki air. Alat yang mengubah gas atau uap menjadi cair. Kondensor merupakan salah satu bagian dari sistem refrigerasi yang merupakan salah satu jenis alat penukar panas yang dapat mengubah gas atau uap menjadi cair dan memindahkan panas dalam tabung ke udara di dekat tabung dengan sangat cepat. Proses kerja kondensor merupakan proses eksotermik, sehingga temperatur kondensor tinggi.
Kedua, prinsip kerja kondensor mobil
Kondensor diintegrasikan ke dalam modul ujung depan kendaraan dan ditempatkan di ujung depan kendaraan. Ini adalah bagian dari sistem pendingin udara. Kondensor memindahkan energi refrigeran ke lingkungan sekitar, sehingga uap refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi menjadi cairan refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi.
Aku aku aku. Klasifikasi kondensor mobil
(1) Tipe tabung (tipe tabung bersirip)
Meskipun efisiensi pertukaran panas dari struktur tabung-chip buruk, strukturnya sederhana dan biaya pemrosesannya rendah. Setelah struktur diperbaiki, efisiensi pertukaran panas juga ditingkatkan, sehingga masih banyak digunakan. Saat ini, AC mobil menengah dan besar sebagian besar menggunakan struktur tabung dan chip.
(2) Jenis sabuk pipa
Jenis sabuk pipa terbuat dari pipa datar berpori dan pengelasan tropis tersebar berbentuk S. Efek pembuangan panas kondensor sabuk tabung lebih baik daripada kondensor lembaran tabung (umumnya sekitar 10% lebih tinggi, tetapi prosesnya rumit, pengelasannya sulit, dan kebutuhan materialnya tinggi. Umumnya digunakan di unit pendingin mobil kecil.
(3) Jenis lembaran belut (& sirip).
Itu langsung diasah pada permukaan heat sink berbentuk belut pipa multi-pass datar, dan kemudian dirakit menjadi kondensor, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Karena potongan belut dan tabung yang memancarkan panas merupakan satu kesatuan, tidak ada ketahanan panas kontak, sehingga kinerja pembuangan panasnya baik; Selain itu, tidak ada proses pengelasan yang rumit antara tabung dan lembaran, kemampuan proses yang baik, penghematan bahan, dan ketahanan getaran yang sangat baik. Jadi ini adalah kondensor AC mobil tercanggih saat ini.
(4) Aliran horizontal
Ini berevolusi dari sabuk pipa, juga terdiri dari pipa datar dan heat sink. Terdapat juga ratusan celah jendela pada unit pendingin, namun tabung datar tersebut tidak melengkung menjadi ular, melainkan masing-masing terpotong. Ada pipa pengumpul di setiap ujungnya. Refrigeran memasuki pipa pengumpul berbentuk silinder atau persegi melalui sambungan pipa, kemudian terbagi menjadi pipa datar elips, mengalir sejajar dengan pipa pengumpul yang berlawanan, dan akhirnya kembali ke dudukan sambungan pipa atau sambungan pipa lainnya melalui nosel bentang.
4. Perawatan permukaan kondensor mobil
Karena kondensor disusun di kepala mobil, debu, lumpur, pasir dan cipratan lainnya pada kondensor, mengurangi kapasitas pengembalian panas, korosi asam, mudah dipakai; Tindakan anti-silau harus dilakukan pada posisi depan.
Solusi: perawatan anti korosi dan anti silau (cat hitam dan hitam anodized), pembersihan rutin.
