Inilah alasannya:
Mengurangi Tenaga dan Efisiensi: Turbocharger memanaskan udara masuk saat mereka mengompresnya. Tanpa intercooler, udara panas yang kurang padat ini akan masuk ke mesin, menyebabkan kandungan oksigen lebih rendah dan efisiensi pembakaran berkurang. Hal ini mengakibatkan penurunan output daya yang nyata.
Peningkatan Risiko Detonasi:Udara masuk yang lebih panas juga meningkatkan risiko ketukan mesin (detonasi), yang dapat merusak mesin. Emisi Lebih Tinggi: Berkurangnya efisiensi pembakaran karena udara masuk yang panas juga dapat menyebabkan emisi lebih tinggi. Mengurangi Umur Mesin: Meningkatnya panas dan potensi ledakan dapat memberi tekanan ekstra pada mesin, sehingga berpotensi memperpendek masa pakainya.
Singkatnya, meskipun Anda dapat menjalankan turbo tanpa intercooler, kinerja dan umur panjang mesin Anda akan terkena dampak negatif.
Jika Anda mengalami peningkatan dalam jumlah kecil, seperti 5 hingga 6 psi, itu bukan masalah besar. Muatan udara masuk pasti akan memanas tetapi tidak terlalu drastis dan kemungkinan besar berada dalam jangkauan mesin, bahan bakar, dan ECU.
Jika Anda menjalankan banyak dorongan, seperti 15psi dan lebih tinggi, Anda bisa menghadapi banyak masalah. Semakin banyak turbo memampatkan udara, semakin banyak udara yang memanas. Jika udara panas ini tidak didinginkan oleh intercooler, Anda akan membuangnya langsung ke dalam silinder. Masalah yang mungkin Anda hadapi adalah pra-penyalaan, atau ledakan. Hal ini terjadi jika campuran udara/bahan bakar terlalu panas sehingga terbakar dengan sendirinya TANPA busi. Ini bisa sangat buruk karena Anda tidak dapat mengontrol kapan hal itu terjadi. Jika piston sedang bergerak ke atas dan terjadi ledakan, kini Anda mempunyai banyak gaya yang melawan gerakan ke atas piston. Uh oh. Hal ini menyebabkan batang menjadi bengkok, gasket kepala meledak, kepala piston rusak, dll. Mobil dapat membuang banyak bahan bakar untuk menjaga suhu tetap terkendali, namun itu mungkin tidak cukup. Di sinilah rasio kompresi berperan - rasio kompresi yang tinggi mengurangi jumlah ruang di kepala silinder - meningkatkan tekanan, yang juga dapat meningkatkan panas, dan lebih rentan terhadap ledakan.
Jadi. Turbo dorongan rendah? Kamu baik-baik saja. Tergantung pada seberapa panas pengisian udara masuk Anda, mungkin ada manfaatnya menjalankan pendingin antar kecil. Turbo berkekuatan tinggi? Anda benar-benar menginginkan pendingin antar. Jika tidak, ECU mobil akan melakukan segala macam hal untuk mencoba menurunkan panas seperti menarik timing, membuang bahan bakar, dll. Semua hal ini menyebabkan berkurangnya tenaga, yang menggagalkan tujuan menjalankan turbo hi boost.
