Mitos ini adalah salah satu mitos terburuk yang pernah ada, karena termostat tidak memiliki kendali atas suhu pengoperasian mesin Anda. Mesin Anda akan bekerja sepanas yang akan dijalankan berdasarkan parameter sistem pendingin. Sistem yang dirancang dengan baik akan menjaga suhu dalam kisaran yang aman. Satu-satunya hal yang dilakukan termostat adalah membuka dan menutup pada suhu tertentu, sebenarnya termostat mengatur suhu minimum, bukan suhu atas. Tstat 160 derajat mulai terbuka sekitar 135-140 derajat dan terbuka penuh pada 160 derajat. Ketika suhu turun di bawah 160, Tstat mulai menutup hingga suhu naik kembali. Jika tstat Anda terlalu tinggi, suhu mesin akan naik lebih cepat, namun Anda menutup sebagian rentang pendinginan, menggunakan unit suhu yang lebih dingin hanya akan membuka aliran lebih cepat.
Ada alasan untuk menjalankan termostat yang lebih tinggi atau lebih rendah, seperti Anda ingin dapat menggunakan pemanas lebih cepat dari start dingin, atau mesin Anda perlu menaikkan suhu lebih cepat. Kebanyakan ECM mesin modern bahkan tidak menyalakan kipas hingga suhu mesin 205 derajat, jadi menaikkan suhu dari 190 ke 170 tstat tidak akan mengurangi suhu pengoperasian kecuali tstat sebelumnya lebih tinggi dari efisiensi sistem pendingin.
Seperti yang Anda lihat, ada lebih banyak hal dalam sistem pendingin daripada sekadar bagian mentahnya, setiap bagian dari teka-teki harus kompatibel, mulai dari radiator hingga cairan pendingin dan air yang Anda gunakan. Artikel ini adalah “pandangan 5.000 kaki” dari sistem pendingin engine. Anda dapat mempelajari lebih lanjut setiap bagian di atas dengan mengeklik tautan dalam teks di atas untuk setiap bagian. Gearhead menghabiskan banyak uang untuk mesinnya, mengapa Anda mempertaruhkannya dengan menjalankan radiator 6 silinder asli dan air keran?
