Perakitan radiator

1.Produk Pengenalan

Rakitan radiator milik sistem pendingin mobil. Radiator dalam sistem pendingin air engine terdiri dari tiga bagian: ruang masuk air, ruang keluar air, sirip utama, dan inti radiator. Pendingin mengalir di inti radiator, dan udara lewat di luar radiator. Pendingin panas menjadi dingin dengan membuang panas ke udara, dan udara dingin memanas dengan menyerap panas yang dikeluarkan oleh pendingin.

2. Bahan Produk
Ada dua jenis utama perakitan radiator: aluminium dan tembaga. Yang pertama digunakan pada mobil penumpang umum dan yang terakhir digunakan pada kendaraan komersial besar.
Bahan radiator otomotif dan teknologi manufaktur telah berkembang pesat. Dengan keunggulannya yang jelas dalam bahan ringan, radiator aluminium secara bertahap menggantikan radiator tembaga di bidang mobil dan kendaraan ringan. Pada saat yang sama, teknologi dan teknologi manufaktur radiator tembaga telah membuat kemajuan besar. Radiator mematri tembaga digunakan pada mobil penumpang, Keuntungan nyata pada radiator mesin seperti mesin konstruksi dan truk berat. Radiator untuk mobil asing sebagian besar adalah radiator aluminium, yang terutama dipertimbangkan dari perspektif perlindungan lingkungan (terutama di negara-negara Eropa dan Amerika). Di mobil Eropa baru, radiator aluminium mencapai rata-rata 64%. Dari perspektif prospek pengembangan produksi radiator mobil negara saya, jumlah radiator aluminium yang diproduksi dengan mematri secara bertahap meningkat. Radiator tembaga mematri juga digunakan di bus, truk, dan peralatan teknik lainnya.

3. Struktur
Rakitan radiator adalah komponen yang sangat diperlukan dan penting dalam sistem pendingin engine berpendingin air otomotif, dan berkembang ke arah yang ringan, efisien, dan ekonomis. Struktur rakitan radiator terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Inti radiator sirip tabung terdiri dari banyak tabung dan sirip pendingin tipis, dan sebagian besar tabung pendingin menggunakan penampang oblate untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan area perpindahan panas.
Inti radiator harus memiliki area aliran yang cukup untuk mengalirkan cairan pendingin, dan pada saat yang sama, harus memiliki area aliran udara yang cukup untuk memungkinkan cukup udara untuk melewatinya untuk menghilangkan panas yang dipindahkan dari cairan pendingin ke radiator. Pada saat yang sama, ia harus memiliki area pembuangan panas yang cukup untuk menyelesaikan pertukaran panas antara pendingin, udara, dan unit pendingin.
Radiator sabuk tabung dibentuk dengan mengelas sabuk radiasi bergelombang dan tabung pendingin secara bergantian.
Dibandingkan dengan radiator tipe tabung dan sirip, radiator tabung dan pita dapat meningkatkan area pembuangan panas sekitar 12% dalam kondisi yang sama. Selain itu, ada lubang seperti kisi-kisi pada sabuk pembuangan panas yang mengganggu aliran udara untuk menghancurkan udara yang mengalir di permukaan sabuk pembuangan panas. Lapisan adhesi di sisi atas meningkatkan kapasitas pembuangan panas.

4.FAQ
T: Dapatkah Anda memproduksi sesuai dengan sampel?
A: Ya, kami dapat memproduksi dengan sampel atau gambar teknis Anda. Kita bisa membangun cetakan dan perlengkapan.
T: Bagaimana cara mengirim?
A: Angkutan laut, angkutan Udara, ekspres;
T: Apa syarat pengiriman Anda?
A: Kita bisa melakukan EXW, FOB, FCA, CFR, CIF. dll