Bagi kami, mobil adalah pilihan terbaik untuk kehidupan sehari-hari. Karena mobilnya cepat dan nyaman, pengalaman kami sangat bagus. Dengan mobil, Anda bisa naik bus tanpa kereta bawah tanah! Jadi, tahukah Anda tentang mobil? Apakah Anda tahu sesuatu tentang mobil? Misalnya, apakah sobat tahu tentang radiator mobil? Hari ini, izinkan saya membuat perkenalan singkat.
Radiator mobil terdiri dari ruang masuk, ruang keluar, dan inti radiator. Cairan antibeku mengalir ke inti radiator, dan badan udara mengalir keluar radiator. Antibeku panas mendingin dengan membuang panas ke badan udara, sedangkan udara dingin memanas dengan menyerap panas yang dilepaskan oleh antibeku.
Klasifikasi radiator otomotif：
Menurut aliran antibeku pada radiator, radiator dapat dibagi menjadi tipe aliran memanjang dan tipe aliran melintang.
Menurut struktur inti radiator, radiator dapat dibagi menjadi inti radiator berbentuk tabung, inti radiator berbentuk tabung, dan inti radiator pelat.
Radiator otomotif: konstruksi
Radiator mobil adalah bagian tak terpisahkan dari sistem pendingin mesin berpendingin air mobil, yang berkembang menuju ringan, efisiensi tinggi, dan ekonomis. Struktur radiator mobil belum tentu bisa beradaptasi dengan perkembangan baru.
Inti radiator berbentuk tabung terdiri dari sejumlah tabung dan sirip pendingin tipis. Kebanyakan tabung pendingin menggunakan penampang pepat untuk mengurangi hambatan udara dan meningkatkan area perpindahan panas.
Inti radiator harus memiliki area sirkulasi yang cukup agar antibeku dapat melewatinya, dan juga harus terdapat area sirkulasi yang cukup bagi badan udara untuk menghilangkan panas yang ditransfer ke radiator oleh antibeku melalui badan udara. Pada saat yang sama, harus ada area pembuangan panas yang cukup untuk menyelesaikan pertukaran panas antara antibeku, badan udara, dan radiator.
Radiator tubular dilas dengan susunan strip pendingin bergelombang dan pipa pendingin secara bergantian.
Dibandingkan dengan radiator tubular, dalam kondisi yang sama, area pembuangan panas radiator tubular dapat ditingkatkan sekitar 12%. Selain itu, zona dispersi juga dilengkapi dengan lubang-lubang mirip penutup jendela, yang mengganggu aliran udara, merusak lapisan adhesi badan udara yang bersirkulasi pada permukaan zona dispersi, dan meningkatkan kapasitas pembuangan panas.
Setelah membaca Pengenalan Seri Mobil Kecil, apakah teman-teman sudah mempunyai pemahaman yang diperlukan tentang radiator mobil? Jadi, apakah teman Anda menyukai konten pengetahuan yang diperkenalkan Bienshaw Cars kepada teman Anda hari ini? Sisi mobil Shaw berpikir teman-temannya masih perlu tahu. Cukup sebuah mobil sangat penting bagi kita sehingga kita harus bekerja dalam kehidupan sehari-hari radiator adalah penggunaan cairan pendingin yang menghilangkan panas, untuk memastikan suhu yang tepat dari mesin pembakaran internal, kehilangan panas air pendingin sangat diperlukan. Umumnya mesin mengandalkan penggerak pompa untuk membuat air pendingin pada mesin di berbagai bagian bersirkulasi paksa, cairan pendingin menyerap panas yang dihasilkan mesin dan mendistribusikannya ke perangkat udara yaitu radiator.
Kinerja dasar radiator dicirikan oleh berbagai temperatur dan panas sebelum dan sesudah pertukaran panas antara udara fluida bersuhu rendah dan air dari fluida bersuhu tinggi. Hal ini ditentukan oleh suhu udara dan air pada pintu masuk radiator, seluruh area pembuangan panas radiator, laju perpindahan panas, suhu setelah udara menyerap panas ketika setiap fluida (udara, air) dipanaskan, suhu setelah air mengeluarkan panas dan panas air (penyerapan panas udara). Apakah pelepasan panas konsisten dengan suhu target yang diinginkan merupakan dasar untuk menentukan kinerja dasar radiator.
Saat mobil bergerak, panas yang dihasilkan cukup untuk menghancurkan mobil itu sendiri. Jadi sistem pendingin dipasang pada mobil untuk melindunginya dari kerusakan dan menjaga mesin pada kisaran suhu yang tepat. Radiator merupakan bagian utama dari sistem pendingin untuk melindungi mesin dari kerusakan akibat panas berlebih. Prinsip kerja radiator adalah memanfaatkan udara dingin untuk menurunkan suhu cairan pendingin dari mesin di dalam radiator. Radiator memiliki dua komponen utama, yaitu lembaran radiator yang terdiri dari tabung-tabung pipih kecil, dan tangki pelimpah (di bagian atas, bawah, atau samping lembaran radiator).
Jika tabung inti radiator bocor, lepaskan untuk diperiksa. Tentukan terlebih dahulu bagian kebocoran kain 117kPa, bersihkan permukaannya, dan solder dengan besi solder. Setelah perbaikan pengelasan, udara tekan (tekanan 117kPa) umumnya digunakan untuk uji tekanan, yang tidak boleh bocor selama 1 menit, jika tidak maka akan diperbaiki lagi. Lasan yang diperbaiki harus kokoh, andal, indah, dan menghilangkan gerinda permukaan. Diperbolehkan memotong tabung inti yang melewati cairan pendingin, tetapi tidak boleh 1m22. Kepala pipa yang rusak harus dilas dengan erat dan tidak bocor. Pengelasan radiator tidak boleh lebih dari 1 tempat per 0,1m2 luas depan inti. Kalau tidak, tidak ada nilai perbaikan, hanya bisa dibuang.
Jika Anda melihat ada kebocoran radiator, Anda harus segera mengambil tindakan, namun sama pentingnya untuk menentukan sumber masalahnya (yaitu penyebabnya). Mengapa kebocoran itu terjadi? Hal ini biasanya disebabkan oleh kebocoran radiator yang sudah aus dan kualitasnya buruk.
Ini mengurangi ketahanan terhadap korosi dan segala jenis kerusakan. Mobil tua harus sangat mewaspadai fenomena ini, sambungan antar pipa sistem pendingin bisa kendor. Namun terkadang kerusakan pada gasket kepala silinder mesin bisa terjadi. Lalu ada risiko tangki ekspansi pecah dan bocor.
Oleh karena itu, dapat disimpulkan bahwa kebocoran radiator disebabkan oleh keausan pada bagian-bagiannya dan perlu diganti atau diperbaiki. Inilah sebabnya mengapa kita paling sering membicarakan kebocoran radiator pada model lama. Namun mobil baru tidak kebal terhadap masalah ini.
Faktor lain apa yang dapat menyebabkan hilangnya cairan pendingin? Fungsi radiator adalah untuk melepaskan panas. Oleh karena itu dipasang di tempat yang paling mampu menjalankan fungsinya, yaitu di bagian depan kendaraan.
Meskipun radiator dilindungi oleh kisi-kisi di kap mesin atau bemper, radiator tetap dapat mengalami kerusakan mekanis, seperti terbentur batu. Bahkan kerusakan kecil pun dapat mempengaruhi pengoperasian suatu komponen.
Pengoperasian yang tidak tepat juga dapat menjadi penyebab hilangnya cairan pendingin. Pendingin adalah elemen halus. Dalam keadaan darurat, Anda dapat mengisi ulang cairan dengan air suling, namun tidak dengan air biasa.
Jika kita menambahkan air ke dalam sistem sebagai pengganti cairan pendingin, kita dapat memulai proses korosi yang sulit dihentikan. Batu juga mengendap di air.
Penyiraman di musim dingin sangat berbahaya. Ini mungkin membeku, menyebabkan kebocoran dan kerusakan permanen pada radiator. Pendingin memiliki titik beku yang rendah dan juga memiliki sifat anti korosi.
Jika radiator mengalami kebocoran parah dan ahli yakin radiator sudah cukup aus, ia mungkin merekomendasikan penggantian sebagai satu-satunya solusi yang masuk akal. Namun hal tersebut bukanlah kegiatan yang mudah dan tentunya Anda harus siap membobol anggaran rumah tangga. Kebanyakan mobil perlu melepas bemper depan dan lampu depan.
Selain itu, prosesnya melibatkan pengurasan cairan dari sistem pendingin, melepas kipas, dan melepas selang. Apakah Anda yakin bisa melakukannya sendiri? Anda harus ingat bahwa setelah mengganti radiator, sistem harus diberi ventilasi dan diperbarui dengan cairan pendingin baru.
