Radiator mobil terdiri dari tiga bagian: ruang masuk, ruang keluar, dan inti radiator. Cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator dan udara keluar dari radiator. Pendingin panas mendingin karena membuang panas ke udara, sedangkan udara dingin memanas dengan menyerap panas yang dipancarkan pendingin.
Menurut arah aliran cairan pendingin pada radiator, radiator dibedakan menjadi dua jenis yaitu aliran longitudinal dan aliran silang.
Menurut struktur inti radiator, radiator dapat dibagi menjadi inti pendingin tipe tabung, inti pendingin tipe tabung, dan inti radiator pelat.
Ada dua jenis utama radiator mobil: aluminium dan tembaga, yang pertama untuk mobil penumpang umum, yang terakhir untuk kendaraan komersial besar.
Bahan radiator otomotif dan teknologi manufaktur berkembang pesat. Radiator aluminium dengan keunggulan nyata dalam bahan ringan, di bidang mobil dan kendaraan ringan secara bertahap menggantikan radiator tembaga pada saat yang sama, teknologi dan proses pembuatan radiator tembaga telah sangat berkembang, radiator tembaga brazing pada mobil penumpang, mesin konstruksi, berat keunggulan truk dan radiator mesin lainnya sudah jelas. Radiator mobil asing sebagian besar adalah radiator aluminium, terutama dari sudut pandang perlindungan lingkungan (terutama di Eropa dan Amerika Serikat). Pada mobil baru Eropa, proporsi radiator aluminium rata-rata 64%. Dilihat dari perkembangan produksi radiator mobil di China, radiator aluminium yang diproduksi dengan cara mematri secara bertahap semakin meningkat. Radiator tembaga brazing juga digunakan di bus, truk, dan peralatan teknik lainnya.
1. Prinsip kerja radiator mobil
Radiator mobil mengadopsi sistem pendingin sirkulasi air. Saat mesin hidup, pompa mengalirkan air ke radiator. Air melewati chip radiator dan bersirkulasi melalui pipa air untuk menyerap panas yang dihasilkan mesin. Air tersebut kemudian dipaksa untuk didinginkan oleh kipas pendingin, yang mendorong panas keluar dari mobil.
Kipas pendingin mobil terutama digunakan untuk pembuangan panas mesin dan pembuangan panas cairan pendingin untuk memastikan mesin tidak mati karena suhu tinggi. Mesin mobil harus didinginkan dengan benar di lingkungan kerja bersuhu tinggi agar tetap bekerja pada suhu yang sesuai guna memenuhi persyaratan kinerja kerja yang baik, daya tahan dan emisi gas buang mesin. Sistem pendingin mesin memainkan peran penting di sini. Ini terutama mencakup kipas pendingin, tangki air, termostat dan komponen lainnya
Radiator termasuk dalam sistem pendingin mobil, dan radiator pada sistem pendingin air mesin terdiri dari tiga bagian: ruang masuk, ruang keluar, pelat utama, dan inti radiator
Cairan pendingin bergerak di dalam inti radiator, dan udara melewati proses di luar inti radiator. Pendingin panas didinginkan melalui pembuangan panas ke udara, dan udara dingin dipanaskan melalui pembuangan panas dari cairan pendingin, sehingga radiator merupakan penukar panas.
Radiator merupakan bagian utama dari sistem pendingin untuk melindungi mesin dari kerusakan akibat panas berlebih. Prinsip kerja radiator adalah memanfaatkan udara dingin untuk menurunkan suhu cairan pendingin dari mesin di dalam radiator. Radiator memiliki dua komponen utama, yaitu lembaran radiator yang terdiri dari tabung-tabung pipih kecil, dan tangki pelimpah (di bagian atas, bawah, atau samping lembaran radiator).
Untuk menghindari panas berlebih guna memastikan efek pendinginan, komponen di sekitar ruang bakar (silinder liner, kepala silinder, katup, dll.) harus didinginkan dengan benar. Sistem pendingin mobil terdiri dari radiator, termostat, pompa air, saluran air silinder, saluran air kepala silinder, kipas angin dan sebagainya. Radiator bertanggung jawab untuk mendinginkan sirkulasi air, pipa air dan heat sink terbuat dari aluminium, pipa air aluminium terbuat dari bentuk datar, heat sink bergelombang, menghadapi kinerja pembuangan panas, kebijakan target pemasangan tegak lurus terhadap kebijakan sasaran kegiatan udara, sedapat mungkin hambatan angin harus kecil, dan efisiensi pendinginan harus tinggi.
Cairan pendingin bergerak di dalam inti radiator, dan udara melewati proses di luar inti radiator. Pendingin panas didinginkan melalui pembuangan panas ke udara, dan udara dingin dipanaskan melalui pembuangan panas dari cairan pendingin, sehingga radiator merupakan penukar panas.
2. Struktur komposisi radiator mobil
Radiator mobil terdiri dari empat komponen dasar yaitu chip, box, fan dan sistem perpipaan. Chip terutama memainkan peran perpindahan panas, dan kotak digunakan sebagai posisi tetap untuk memasang chip dan melindungi chip. Kipas menyediakan udara yang cukup untuk pendinginan sesuai kebutuhan, dan sistem perpipaan menghubungkan semua komponen yang dibutuhkan terutama untuk radiator mobil.
Mesin pembakaran internal menjadi sangat panas saat dijalankan, dan karena banyak bagian logam yang bergerak cepat dan bergesekan di dalam mesin, semua gesekan ini menghasilkan banyak panas, mesin mengandalkan cairan pendingin untuk menjaga bagian-bagian tersebut tetap dingin, sehingga tidak terlalu panas. , namun tidak hanya cairan pendingin yang tetap dingin, panas dari bagian logam dipindahkan ke cairan pendingin. Satu-satunya cara cairan pendingin dapat menghilangkan panas tersebut adalah melalui siklus radiator, yang fungsinya mengeluarkan panas tersebut dari cairan pendingin dan membuangnya. itu ke udara yang dihembuskan oleh kipas, dan kemudian, cairan pendingin bersirkulasi kembali ke mesin dan mendinginkan bagian-bagiannya lagi. 3. Tentang radiator sistem pendingin air mobil: banyak mobil menggunakan perangkat pendingin air untuk mendinginkan mesin, sistem pendingin air mesin terutama terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, termostat, badan mesin dan jaket air di kepala silinder. Tata letak radiator mobil juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru. Inti dari radiator tubular terdiri dari banyak tabung pendingin tipis dan heat sink, dan banyak heat sink logam ditempatkan pada jaket tabung pendingin untuk meningkatkan area pembuangan panas serta kekakuan dan kekuatan radiator itu sendiri. Biarkan cairan pendingin mengalir, cairan pendingin sebagai medianya, perpindahan panas dari bagian ke cairan pendingin, mengandalkan aliran cairan pendingin untuk membuang panasnya, kemudian didistribusikan ke atmosfer, sehingga suhu mesin berkurang. , dan cairan pendingin kemudian mengalir kembali ke bagian yang dipanaskan. Dengan demikian, pertukaran panas antara pendingin dan udara serta heat sink selesai, panas diserap, dan panas dipindahkan ke jarak jauh melalui berbagai cara, seperti udara di dalam sasis, dan kemudian sasis memindahkan panas tersebut. udara ke bagian luar sasis, sehingga melengkapi pembuangan panas mobil.
3. Klasifikasi radiator mobil
Menurut bahannya, radiator otomotif dapat diklasifikasikan menjadi radiator tembaga, aluminium dan plastik. Menurut mode sirkulasi cairan pendingin, dapat dibagi menjadi radiator berpendingin air penuh dan berpendingin udara. Menurut letak pembuangan panasnya, dapat dibagi menjadi radiator depan dan radiator belakang.
4. Peran radiator mobil
Radiator mobil terutama berperan sebagai pembuangan panas, memindahkan panas yang dihasilkan mesin ke radiator mobil melalui sistem sirkulasi air, dan mendinginkan melalui aliran udara, sehingga dapat menjaga suhu kerja normal mesin. Di saat yang sama, radiator juga mencegah mesin menjadi terlalu panas dan menyebabkan kerusakan
Fungsi tutup radiator adalah untuk menutup sistem pendingin air dan mengatur tekanan kerja sistem. Saat mesin bekerja, suhu cairan pendingin meningkat secara bertahap. Tekanan dalam sistem pendingin meningkat karena perluasan volume cairan pendingin. Ketika tekanan melebihi nilai yang telah ditentukan, katup tekanan terbuka, dan sebagian cairan pendingin mengalir ke ember kompensasi melalui pipa luapan untuk mencegah cairan pendingin mengembang dan memecahkan radiator. Saat mesin dimatikan, suhu cairan pendingin turun, dan tekanan dalam sistem pendingin juga menurun. Ketika tekanan turun di bawah tekanan atmosfer dan terjadi kevakuman, katup vakum terbuka, dan cairan pendingin dalam ember kompensasi sebagian mengalir kembali ke radiator, sehingga radiator tidak tergencet oleh tekanan atmosfer.
Perannya yang paling langsung adalah "pembuangan panas", namanya dapat memikirkan arti kata-katanya. Radiator dan tangki air sama-sama digunakan sebagai alat pembuangan panas pada mobil, dari segi bahannya logam tidak tahan korosi, sehingga sebaiknya dihindari kontak dengan larutan korosif seperti asam dan alkali untuk menghindari kerusakan. Saat menambahkan air ke radiator mobil, tutup tangki air harus dibuka perlahan, dan tubuh pemilik serta operator lain harus berada sejauh mungkin dari saluran masuk air, agar tidak menimbulkan luka bakar akibat tekanan tinggi dan tinggi. suhu minyak dan gas mengeluarkan saluran keluar air
