Halo semuanya, hari ini kita akan membahas tentang peran dan kegunaan intercooler, apa itu intercooler, yuk kita pahami!
Konsep intercooler seharusnya tidak terlalu dipahami oleh banyak orang, padahal ini adalah perangkat dengan turbocharging. Intercooler hanya dapat terlihat pada saat supercharger dipasang di dalam mobil, karena intercooler sebenarnya adalah aksesoris turbocharging, perannya untuk menurunkan suhu udara bersuhu tinggi setelah diberi tekanan, sehingga dapat mengurangi beban panas mesin, meningkatkan volume asupan, sehingga dapat meningkatkan tenaga mesin. Untuk mesin supercharged, intercooler merupakan komponen penting dari sistem supercharged. Baik itu mesin supercharged mekanis atau mesin turbocharged, intercooler perlu dipasang antara supercharger dan intake manifold.
Intercooler umumnya terbuat dari bahan paduan aluminium. Menurut media pendingin yang berbeda, intercooler umum dapat dibagi menjadi 2 jenis berpendingin udara dan berpendingin air.
(1) Jenis pendingin udara: gunakan udara luar untuk mendinginkan udara melalui intercooler. Keuntungannya adalah keseluruhan sistem pendingin memiliki sedikit komponen, dan strukturnya relatif sederhana dibandingkan dengan intercooler berpendingin air. Kerugiannya adalah efisiensi pendinginannya lebih rendah dibandingkan intercooler berpendingin air, umumnya memerlukan pipa sambungan yang lebih panjang, hambatan udara yang melewatinya lebih besar. Intercooler berpendingin udara telah banyak digunakan karena strukturnya yang sederhana dan biaya produksi yang rendah. Kebanyakan mesin turbocharged adalah intercooler berpendingin udara, seperti kendaraan off-road Huatai Traka TCI dan FAW -- mesin mobil Volkswagen Bora 1.8T dilengkapi dengan intercooler berpendingin udara.
(2) Jenis pendingin air: menggunakan sirkulasi air pendingin untuk mendinginkan udara melalui intercooler. Keunggulannya adalah efisiensi pendinginan yang tinggi, dan posisi pemasangan yang fleksibel, tanpa perlu menggunakan pipa sambungan yang panjang, sehingga keseluruhan pipa saluran masuk lebih lancar. Kekurangannya adalah memerlukan sistem sirkulasi air yang relatif mandiri dengan sistem pendingin mesin, sehingga sistem Zhenge memiliki banyak komponen, biaya produksi yang tinggi, dan struktur yang rumit. Intercooler berpendingin air jarang digunakan, umumnya digunakan pada mesin atau kendaraan belakang, serta mesin berkapasitas besar, seperti mobil Mercedes-Benz S400CDI dan mobil Audi A8TDI yang dilengkapi mesin menggunakan intercooler berpendingin air.
Intercooler merupakan komponen supercharger mesin yang digunakan untuk mendinginkan udara. Kedudukannya relatif beragam, yang secara umum terbagi menjadi tiga jenis:
1. Depan: peralatan semacam ini sebagian besar dirancang untuk mesin bermuatan tinggi. Tujuannya adalah menggunakan aliran udara yang lebih kuat untuk mendinginkan udara bertekanan di intercooler saat berkendara dengan kecepatan tinggi, sehingga dapat meningkatkan kandungan oksigen pada udara bertekanan.
2. Dipasang di samping: intercooler sebagian besar dirancang untuk mesin dengan nilai supercharged rendah, karena suhu udara terkompresi setelah turbocharging dengan nilai supercharged rendah tinggi, dan turbo dengan nilai supercharged rendah rendah, sehingga tidak perlu intercooler besar untuk mendinginkannya, sehingga dapat lebih efektif mengurangi ruang yang ditempati di ruang mesin.
3. Overhead: ini adalah posisi pemasangan mobil reli yang biasa. Tujuannya untuk menghindari lebih banyak masalah saat mobil melaju dengan kecepatan tinggi di alam liar yang intercoolernya tertusuk dahan yang beterbangan dan lain sebagainya.
Peran intercooler adalah untuk menurunkan temperatur masuk mesin, lalu mengapa perlu menurunkan temperatur masuk?
1. Suhu gas buang yang dikeluarkan oleh mesin sangat tinggi, dan konduksi panas melalui supercharger akan meningkatkan suhu udara masuk. Selain itu, kepadatan udara akan meningkat pada proses kompresi, yang juga akan menyebabkan peningkatan suhu udara yang dikeluarkan oleh supercharger. Dengan meningkatnya tekanan udara maka densitas oksidasi akan menurun sehingga mempengaruhi efisiensi inflasi efektif mesin. Jika Anda ingin lebih meningkatkan efisiensi inflasi, maka perlu untuk mengurangi suhu asupan. Setiap penurunan 10℃ suhu udara bertekanan, tenaga mesin dapat ditingkatkan sebesar 3%-5%
2. Jika udara bertekanan yang tidak didinginkan masuk ke ruang bakar, tidak hanya akan mempengaruhi efisiensi penggembungan mesin, tetapi juga dengan mudah menyebabkan suhu pembakaran mesin terlalu tinggi, mengakibatkan ketukan dan kesalahan lainnya, serta akan meningkatkan kandungan NOx. dalam gas buang mesin, sehingga mengakibatkan polusi udara.
3. Mengurangi konsumsi bahan bakar mesin.
4, meningkatkan kemampuan beradaptasi terhadap ketinggian. Di daerah dataran tinggi, penggunaan pendinginan menengah dapat menggunakan rasio tekanan kompresor yang lebih tinggi, yang membuat mesin mendapatkan tenaga lebih besar, meningkatkan kemampuan adaptasi mobil.
5, meningkatkan pencocokan dan kemampuan beradaptasi supercharger
Mari kita bicara tentang prinsip kerja intercooler!
Menggunakan intercooler yang dirancang dengan baik dapat menambah daya 5 hingga 10 persen lebih banyak.
Namun ada juga beberapa mobil yang menggunakan overhead intercooler, melalui bukaan pada penutup mesin untuk memperoleh udara pendingin, sehingga sebelum mobil dinyalakan, intercooler hanya akan terkena hembusan udara panas dari ruang mesin, meskipun efisiensi pembuangan panasnya adalah terpengaruh, namun karena suhu masuk akan meningkat dalam hal ini, maka konsumsi bahan bakar mesin akan turun banyak. Hal ini juga secara tidak langsung mengurangi efisiensi mesin, namun untuk mobil supercharged yang bertenaga, terlalu banyak tenaga akan menyebabkan start yang goyah, namun dalam kasus ini akan diatasi. Seri mobil Impreza Subaru adalah contoh khas intercooler overhead. Selain itu, keuntungan terbesar dari tata letak intercooler overhead adalah dapat secara efektif mempersingkat perjalanan gas terkompresi ke mesin.
