Oil cooler adalah alat yang digunakan untuk mendinginkan oli pelumas mesin. Biasanya dipasang di bagian bawah mesin, dan oli panas dibuang melalui heat sink sebelum kembali ke mesin.
Pendingin oli banyak digunakan pada mesin plastik, mesin konstruksi, mesin pertambangan, mobil, baja, tenaga angin, dirgantara dan industri lainnya. Ada banyak jenis oil cooler, oil cooler berpendingin air dibagi menjadi pendingin oli tabung dan pendingin oli pelat, pendingin oli pelat dibagi menjadi pendingin oli pelat lepas (detachable plate heat exchanger) dan pendingin oli pelat brazing (brazing plate heat exchanger) ); Pendingin oli berpendingin udara dibagi menjadi tipe tabung - lembaran dan tipe pelat - sirip.
Fitur pendingin oli (pengenalan rahasia):
1, pendingin oli berpendingin air menggunakan air sebagai media dan oli untuk pertukaran panas, keuntungannya adalah efek pendinginannya baik, dapat memenuhi persyaratan suhu oli rendah (suhu oli dapat diturunkan hingga sekitar 40℃, the kekurangannya adalah harus digunakan di tempat yang mempunyai sumber air.
2, pendingin oli berpendingin udara menggunakan udara sebagai media dan oli untuk pertukaran panas, kelebihannya menggunakan udara sebagai sumber pendingin, pada dasarnya tidak terbatas pada penggunaan tempat, dan perlindungan lingkungan, kerugiannya adalah karena pengaruh suhu lingkungan, ketika suhu tinggi, tidak dapat membuat suhu oli mencapai suhu ideal (pendinginan udara umumnya sulit untuk menurunkan suhu oli hingga hanya 5~10℃ lebih tinggi dari suhu lingkungan).
Prinsip kerja pendingin oli:
Pendingin oli adalah penggunaan prinsip pembuangan panas air atau udara untuk menurunkan suhu oli pelumas mesin. Cara pembuangan panas ini secara efektif dapat menghilangkan panas dari minyak pelumas dan menurunkan suhu minyak pelumas. Secara khusus, pendingin oli memandu oli pelumas mesin ke bagian dalam pendingin oli melalui pipa pendingin, dan kemudian oli pelumas mengalir melalui unit pendingin di dalam pendingin, dan menukar panas dengan cairan pendingin melalui unit pendingin, sehingga mencapai pendinginan. dan pembuangan panas.
Klasifikasi pendingin oli:
1. Pendingin oli jenis pendingin air: pendingin oli ini terutama mengurangi suhu oli pelumas dengan menggunakan sistem pendingin air pada mesin, dan memiliki keunggulan efisiensi dan stabilitas pembuangan panas yang tinggi.
2. Pendingin oli berpendingin udara: pendingin oli ini terutama mengandalkan udara luar untuk menurunkan suhu oli pelumas, dengan struktur sederhana, ukuran kecil, ringan dan keunggulan lainnya.
3. Pendingin oli hibrida oli-air: dengan menghubungkan sistem pendingin air engine dengan sistem pendingin oli, pendingin oli ini tidak hanya dapat memastikan pengoperasian normal sistem pendingin air engine, tetapi juga mewujudkan pendinginan oli, dengan efisiensi pembuangan panas yang tinggi , coolant tidak mudah bocor dan kelebihan lainnya.
Kinerja pendingin oli:
1. Area perpindahan panas yang luas: pipa perpindahan panas dari pendingin oli mengadopsi desain jenis benang pipa tembaga, dan area kontaknya lebar, sehingga efek perpindahan panas lebih tinggi daripada pipa perpindahan panas halus pada umumnya.
2, perpindahan panas yang baik: rangkaian pipa tembaga ini terbuat dari pipa tembaga proses pembakaran putar langsung, sehingga integrasi pipa perpindahan panas, sehingga perpindahan panas baik dan pasti, tidak ada sambungan solder yang disebabkan oleh perpindahan panas yang buruk.
3, dapat cocok untuk aliran besar: jumlah pipa perpindahan panas berkurang, penggunaan area halus minyak meningkat, dan dapat mencegah kehilangan tekanan. Dilengkapi dengan pembagi untuk memandu arah aliran, yang dapat menghasilkan arah aliran lentur, meningkatkan arah aliran dan memberikan efek.
4. Pipa perpindahan panas yang baik: digunakan 99,9% tembaga murni dengan konduktivitas termal yang baik, yang merupakan pipa pendingin yang paling cocok untuk pembuangan panas.
5, tidak ada kebocoran oli: karena desain tabung pelat dan bodi yang terintegrasi, dapat menghindari masalah pencampuran air dan oli, dan pada saat yang sama, memang kencang setelah uji kedap gas sebelum pengiriman, sehingga dapat mencapai tujuan pencegahan kebocoran.
6, perakitan mudah: alas kaki dapat berputar 360 derajat dengan bebas, agar tubuh dapat mengubah arah dan sudut perakitan, melalui alas kaki dapat langsung dilas di mesin induk atau posisi bak oli apa pun, yang nyaman dan sederhana.
7. Pelat pemandu spiral memandu minyak ke dalam aliran spiral yang seragam dan kontinu, yang mengatasi Sudut mati pertukaran panas yang disebabkan oleh penyekat tradisional, dan memiliki efisiensi pertukaran panas yang tinggi dan kehilangan tekanan yang kecil.
8, ada dua aliran dan empat aliran, aliran memiliki aliran besar (pelat pemandu timah besar) aliran kecil (pelat pemandu timah kecil), beragam, dapat memenuhi berbagai kebutuhan.
