Intercooler umumnya hanya terlihat pada mobil yang dilengkapi supercharger. Karena intercooler sebenarnya merupakan salah satu komponen turbocharger, maka fungsinya adalah untuk menurunkan suhu udara bersuhu tinggi setelah supercharging, sehingga dapat mengurangi beban termal mesin, meningkatkan volume pemasukan udara, sehingga meningkatkan tenaga. mesin. Untuk mesin supercharged, intercooler merupakan komponen penting dari sistem supercharger. Baik itu mesin supercharged atau mesin turbocharged, intercooler perlu dipasang antara supercharger dan intake manifold. Berikut ini contoh mesin turbocharged untuk memberikan pengenalan singkat tentang intercooler.
Salah satu alasan mengapa mesin turbocharged memiliki tenaga lebih besar daripada mesin normal adalah karena efisiensi pertukaran udaranya lebih tinggi daripada asupan alami mesin normal. Ketika udara memasuki turbocharger, suhunya akan meningkat secara signifikan dan kepadatannya akan menurun. Intercooler berperan mendinginkan udara. Udara bersuhu tinggi didinginkan oleh intercooler dan kemudian masuk ke mesin. Jika intercooler kurang dan udara bersuhu tinggi supercharged langsung masuk ke mesin, maka mesin akan knock atau bahkan rusak dan mati karena suhu udara yang berlebihan.
Intercooler biasanya terdapat pada mobil yang dilengkapi turbocharger. Pasalnya intercooler sebenarnya merupakan bagian pendukung turbocharger, dan fungsinya untuk meningkatkan efisiensi ventilasi pada mesin turbocharger.
Fungsi intercooler adalah untuk menurunkan temperatur udara masuk mesin. Jadi mengapa kita harus menurunkan suhu udara masuk?
(1) Suhu gas buang yang dikeluarkan dari mesin sangat tinggi, dan konduksi panas melalui supercharger akan meningkatkan suhu udara masuk. Selain itu, kepadatan udara akan meningkat selama proses kompresi, yang juga akan menyebabkan suhu udara yang dikeluarkan dari supercharger juga meningkat. Ketika tekanan udara meningkat, kepadatan oksigen menurun, sehingga mempengaruhi efisiensi pengisian efektif mesin. Jika Anda ingin lebih meningkatkan efisiensi pengisian daya, Anda perlu menurunkan suhu udara masuk. Beberapa data menunjukkan bahwa dengan rasio udara-bahan bakar yang sama, tenaga mesin dapat meningkat sebesar 3% hingga 5% untuk setiap penurunan suhu udara supercharged sebesar 10°C.
(2) Jika udara supercharged yang tidak didinginkan masuk ke ruang bakar, selain mempengaruhi efisiensi pengisian mesin, juga dapat dengan mudah menyebabkan suhu pembakaran mesin menjadi terlalu tinggi, menyebabkan ketukan dan kegagalan lainnya, dan juga akan meningkatkan kandungan NOx di dalamnya. gas buang mesin. , menyebabkan polusi udara.
Untuk mengatasi dampak buruk akibat pemanasan udara supercharged, perlu dipasang intercooler untuk menurunkan suhu udara masuk. .
(3) Mengurangi konsumsi bahan bakar mesin.
(4) Meningkatkan kemampuan beradaptasi terhadap ketinggian. Di daerah dataran tinggi, intercooling dapat menggunakan kompresor dengan rasio tekanan yang lebih tinggi, yang memungkinkan mesin memperoleh tenaga lebih besar dan meningkatkan kemampuan adaptasi mobil.
(5) Meningkatkan pencocokan dan kemampuan beradaptasi supercharger.
Intercooler umumnya terbuat dari bahan paduan aluminium. Menurut media pendingin yang berbeda, intercooler umum dapat dibagi menjadi dua jenis: berpendingin udara dan berpendingin air.
Intercooler udara-ke-udara dipasang bersama dengan radiator tangki air dan dipasang di depan mesin. Itu didinginkan oleh kipas hisap dan udara permukaan mobil. Jika intercooler tidak didinginkan dengan baik, hal ini akan menyebabkan tenaga mesin tidak mencukupi dan konsumsi bahan bakar meningkat. Oleh karena itu, intercooler harus diperiksa dan dirawat secara teratur. Isi utamanya adalah:
pembersihan eksterior
Karena intercooler dipasang di depan, saluran radiator intercooler sering tersumbat oleh dedaunan, lumpur (oli hidrolik yang meluap dari tangki oli kemudi), dll., yang menghalangi pembuangan panas intercooler, jadi area ini seharusnya dibersihkan secara teratur. Cara pembersihannya adalah dengan menggunakan water gun dengan tekanan yang tidak terlalu tinggi untuk menyiram secara perlahan dari atas ke bawah atau dari bawah ke atas dengan sudut tegak lurus bidang intercooler, namun jangan sekali-kali menyiram dengan posisi miring untuk mencegah kerusakan pada intercooler. . [1]
Pembersihan dan inspeksi internal
Pipa internal intercooler sering kali terisi lumpur, koloid, dan kotoran lainnya, yang tidak hanya mempersempit saluran aliran udara, namun juga mengurangi kapasitas pendinginan dan pertukaran panas. Oleh karena itu, pemeliharaan dan pembersihan juga diperlukan. Umumnya, bagian dalam intercooler harus dibersihkan dan diperiksa setiap tahun atau bersamaan dengan perombakan mesin atau tangki air dilas dan diperbaiki.
Metode pembersihan: Tambahkan larutan encer yang mengandung 2% soda ash (suhu harus 70-80°C) ke dalam intercooler, isi hingga penuh, tunggu 15 menit, dan periksa apakah ada kebocoran air di intercooler. Jika ada, harus dibongkar, diperiksa, dan diperbaiki dengan pengelasan (sama seperti memperbaiki tangki air); jika tidak ada kebocoran air, kocok bolak-balik beberapa kali, tuangkan cairan pencuci, lalu isi dengan larutan encer bersih yang mengandung 2% soda ash untuk pembilasan. Hingga relatif bersih, tambahkan air panas bersih (80-90℃) untuk membersihkan hingga air yang dikeluarkan bersih. Jika bagian luar intercooler ternoda oli, dapat juga dibersihkan dengan air alkali. Caranya: rendam noda minyak dalam larutan alkali dan hilangkan dengan sikat hingga bersih. Setelah dibersihkan, gunakan udara bertekanan untuk mengeringkan air di intercooler atau membiarkannya mengering secara alami, atau saat memasang intercooler, jangan menyambungkan pipa penghubung antara intercooler dan mesin, hidupkan mesin, dan tunggu hingga tidak ada uap air. di saluran keluar udara intercooler. , lalu sambungkan pipa masuk mesin. Jika ditemukan kotoran serius di inti intercooler, Anda harus hati-hati memeriksa kebocoran pada filter udara dan pipa pemasukan udara, dan menghilangkan kesalahannya.
Masalah terbesar dengan turbocharger adalah jarak antara saluran masuk udara untuk menyedot udara segar dan saluran pembuangan suhu tinggi sangat dekat, dan suhu udara segar yang dihisap akan meningkat pesat setelah dikompresi, begitu pun jika ada tidak ada knalpot suhu tinggi Mesin supercharged yang terkena dampak juga membutuhkan intercooler untuk mendinginkan udara masuk. Suhu udara akan meningkat bila dikompresi. Contoh paling sederhana adalah pompa udara yang menggembungkan ban. Jika tidak percaya, Anda bisa menyentuh pompa udara yang sedang menggembung dan Anda akan tahu betapa buruknya panas yang terkumpul akibat kompresi udara. Selain itu, dari pengetahuan kimia dan fisika kita dapat mengetahui bahwa semakin rendah suhu maka semakin tinggi kandungan oksigen di udara. Beberapa orang mungkin bertanya: Apa hubungannya dengan ini? Tahukah Anda, pembakaran bahan bakar membutuhkan oksigen yang ada di udara. Semakin banyak oksigen, semakin banyak oksigen yang dimilikinya. Semakin banyak bahan bakar yang dibakar, maka semakin besar pula tenaga yang dihasilkan. Teman-teman yang ingin mengetahui lebih banyak dapat merujuk pada pengantar yang relevan di "Sistem Inhalasi". Intercooler merupakan radiator efisien yang fungsi utamanya mendinginkan udara segar sebelum masuk ke mesin. Bisa dibayangkan kalau intercooler terletak di depan tangki radiator, sehingga bisa terkena dampak langsung dari hembusan udara dingin dari kepala, dan juga terletak di belakang filter udara, turbocharger, atau supercharger. Keadaan sebenarnya memang seperti ini. Kebanyakan mobil dilengkapi dengan intercooler yang terletak di depan tangki radiator, dan efek pendinginannya memang lebih baik dibandingkan beberapa intercooler overhead. Namun, hal ini akan mempengaruhi pembuangan panas sampai batas tertentu. Aliran udara tangki air terbatas, sehingga dalam beberapa situasi ekstrem, seperti di lintasan, tangki air harus ditingkatkan sekaligus untuk mengontrol suhu mesin.
Menggunakan intercooler yang dirancang dengan baik dapat memperoleh tambahan daya sebesar 5%-10%.
Beberapa mobil juga menggunakan intercooler di atas kepala untuk memperoleh udara pendingin melalui bukaan pada penutup mesin. Oleh karena itu, sebelum mobil dihidupkan, intercooler hanya akan dihembuskan oleh udara panas yang keluar dari ruang mesin, meskipun efisiensi pembuangan panasnya terpengaruh. Dampaknya, namun karena suhu udara masuk akan meningkat dalam keadaan seperti itu, maka konsumsi bahan bakar mesin akan turun banyak, yang secara tidak langsung juga mengurangi efisiensi kerja mesin. Namun, untuk kendaraan supercharged yang bertenaga, terlalu banyak tenaga. Start tidak stabil yang disebabkan oleh situasi ini akan diatasi dalam kasus ini. Seri mobil Impreza Subaru adalah contoh khas intercooler overhead. Selain itu, keuntungan terbesar dari tata letak intercooler overhead adalah secara efektif dapat memperpendek langkah gas terkompresi untuk mencapai mesin.
