Intercooler (juga dikenal sebagai charge air cooler) meningkatkan efisiensi pembakaran mesin yang dilengkapi dengan pemasukan udara paksa (turbocharger atau supercharger), sehingga meningkatkan tenaga mesin, kinerja dan efisiensi bahan bakar.
Turbocharger memampatkan udara pembakaran masuk, meningkatkan energi internal tetapi juga menaikkan suhunya. Udara panas kurang padat dibandingkan udara dingin, sehingga pembakarannya kurang efisien.
Namun, dengan memasang intercooler antara turbocharger dan mesin, udara terkompresi yang masuk didinginkan sebelum mencapai mesin, sehingga mengembalikan kepadatannya dan menghasilkan kinerja pembakaran yang optimal.
Intercooler sebagai penukar panas dapat membuang panas yang dihasilkan selama proses gas kompresor turbocharger. Ia menyelesaikan langkah perpindahan panas ini dengan memindahkan panas ke media pendingin lain, biasanya udara atau air.
Intercooler berpendingin udara (juga dikenal sebagai tipe ledakan).
Dalam industri otomotif, meningkatnya permintaan akan mesin yang lebih efisien dengan emisi lebih rendah telah menyebabkan banyak produsen mengembangkan mesin turbocharged berkapasitas lebih kecil untuk mencapai kombinasi ideal antara kinerja mesin dan efisiensi bahan bakar.
Di sebagian besar instalasi otomotif, intercooler berpendingin udara dapat memberikan pendinginan yang cukup dan bekerja seperti radiator mobil. Saat kendaraan bergerak maju, udara ambien yang lebih dingin ditarik ke dalam intercooler dan kemudian melalui unit pendingin, memindahkan panas dari udara turbocharged ke udara ambien yang lebih dingin.
Intercooler berpendingin air
Di lingkungan di mana pendinginan udara tidak dapat diterapkan, intercooler berpendingin air adalah solusi yang sangat efektif. Intercooler berpendingin air biasanya menggunakan desain penukar panas "shell and tube", di mana air pendingin mengalir melalui "inti tabung" di tengah unit dan panasnya diberi tekanan.
Udara mengalir di luar rangkaian tabung, memindahkan panas saat melewati "housing" di bagian dalam penukar panas. Setelah pendinginan, udara dikeluarkan dari subcooler dan dialirkan melalui pipa menuju ruang bakar mesin.
Intercooler berpendingin air adalah perangkat dengan desain presisi yang dirancang untuk menghadapi suhu tinggi dari udara pembakaran bertekanan.
Intercooler biasanya hanya terlihat pada mobil dengan mobil turbocharged. Intercooler sebenarnya merupakan bagian dari turbocharger dan berperan untuk meningkatkan efisiensi pertukaran udara mesin. Baik itu mesin supercharged maupun mesin turbocharged, perlu dipasang intercooler antara supercharger dan intake manifold mesin, karena radiator terletak di antara mesin dan supercharger, disebut juga intercooler, disebut juga dengan intercooler. intercooler.
Mengapa saya memerlukan intercooler
Salah satu alasan mengapa mesin turbocharged memiliki tenaga lebih besar dibandingkan mesin biasa adalah karena efisiensi pertukaran udaranya lebih tinggi dibandingkan asupan alami mesin biasa. Saat udara masuk ke turbocharger, suhunya akan meningkat secara signifikan dan kepadatannya akan menjadi lebih rendah. Intercooler berperan mendinginkan udara, dan udara bersuhu tinggi didinginkan oleh intercooler dan kemudian masuk ke mesin. Jika intercooler tidak ada dan membiarkan udara bertekanan bersuhu tinggi langsung masuk ke dalam mesin, maka akan menyebabkan kerusakan mesin atau bahkan mati kebakaran akibat suhu udara yang tinggi.
Karena temperatur gas buang dari mesin sangat tinggi, maka konduksi panas melalui supercharger akan meningkatkan temperatur udara masuk. Selain itu, kepadatan udara akan meningkat selama proses kompresi, yang pasti akan menyebabkan peningkatan suhu udara, sehingga mempengaruhi efisiensi mesin. Jika ingin lebih meningkatkan efisiensi inflasi, maka perlu dilakukan penurunan suhu udara masuk. Data menunjukkan bahwa dalam kondisi rasio udara-bahan bakar yang sama, tenaga mesin dapat ditingkatkan sebesar 3% hingga 5% untuk setiap penurunan suhu udara bermuatan sebesar 10°C.
Jika udara bermuatan yang tidak didinginkan masuk ke ruang bakar, selain mempengaruhi efisiensi inflasi mesin, juga mudah menyebabkan suhu pembakaran mesin menjadi terlalu tinggi sehingga menyebabkan kegagalan seperti detonasi, dan akan meningkatkan kandungan NOx di dalamnya. gas buang mesin sehingga menimbulkan polusi udara. Untuk mengatasi dampak buruk akibat pemanasan udara setelah supercharging, perlu dipasang intercooler untuk menurunkan suhu masuk.
Berkat hadirnya intercooler, konsumsi bahan bakar mesin bisa dikurangi dan kemampuan adaptasi terhadap ketinggian bisa ditingkatkan. Di daerah dataran tinggi, penggunaan intercooling dapat menggunakan rasio tekanan kompresor yang lebih tinggi, yang membuat mesin mendapat tenaga lebih besar, meningkatkan kemampuan adaptasi mobil.
Klasifikasi intercooler
Intercooler umumnya terbuat dari bahan paduan aluminium. Menurut media pendingin yang berbeda, intercooler umum dapat dibagi menjadi dua jenis: berpendingin udara dan berpendingin air.
Apa itu intercooler mesin
Ketika orang membeli mobil, mereka selalu membicarakan apakah lebih baik membeli mobil natural aspirated atau mobil turbocharged. Alasan terjadinya masalah ini adalah mesin turbocharged memiliki intercooler yang lebih banyak dibandingkan mesin yang disedot secara alami, dan tenaganya lebih baik. Intercooler merupakan bagian penting pada mesin supercharged, baik itu supercharger mekanis maupun mesin turbocharged, Anda perlu memasang intercooler antara supercharger dan pipa intake mesin, karena radiator terletak di antara mesin dan supercharger, jadi itu disebut juga intercooler, disebut sebagai intercooler.
Apa peran intercooler mesin
Apakah intercooler memberikan panas ke intercooler? Itu merupakan kesalahan besar. Jika dipahami sebagai pendingin udara, hal ini tidak terlalu akurat. Intercooler dan supercharger berkaitan erat dengan dua bagian, supercharger dikompresi menjadi udara mesin, intercooler sebagai radiator udara, untuk memasukkan panas gas tekanan mesin, mengurangi suhu gas ke dalam mesin.
Mesin turbocharged lebih bertenaga dibandingkan mesin yang disedot secara alami karena mengandalkan supercharger untuk meningkatkan efisiensi pembakaran udara. Namun keberadaan supercharger juga membawa permasalahan. Di satu sisi, karena temperatur gas buang dari mesin sangat tinggi, maka konduksi panas melalui supercharger akan meningkatkan temperatur udara masuk. Di sisi lain, kepadatan udara akan meningkat selama proses kompresi, yang pasti akan menyebabkan peningkatan suhu udara, sehingga mempengaruhi efisiensi mesin. Jika ingin lebih meningkatkan efisiensi inflasi, maka perlu dilakukan penurunan suhu udara masuk. Data menunjukkan bahwa dalam kondisi rasio udara-bahan bakar yang sama, tenaga mesin dapat ditingkatkan sebesar 3% hingga 5% untuk setiap penurunan suhu udara bermuatan sebesar 10°C. Jika udara bermuatan yang tidak didinginkan masuk ke ruang bakar, selain mempengaruhi efisiensi pemasukan mesin, juga mudah menyebabkan suhu pembakaran mesin menjadi terlalu tinggi, mengakibatkan ledakan dan kegagalan lainnya, sehingga dapat mengatasi dampak buruknya. dari kenaikan suhu udara setelah tekanan, intercooler harus ditambahkan untuk bekerja sama dengan sistem tekanan
Prinsip kerja intercooler
Sekarang kita tahu bahwa intercooler mendinginkan gas bertekanan, bagaimana cara menghilangkan panas? Sebagai salah satu komponen utama sistem pendingin mesin, kerja intercooler selaras dengan efektivitas sistem pendingin mesin secara keseluruhan. Jika sistem pendingin mesin menggunakan kipas mekanis untuk membuang panas, maka intercooler menggunakan kipas mekanis untuk membuang panas. Peralihan ke kipas hidrolik dan kipas pendingin elektronik juga terjadi. Terdapat juga sistem sirkulasi udara pada intercooler. Udara luar masuk ke supercharger udara dan masuk ke intercooler setelah supercharging. Intercooler menggunakan chip pendingin dan kipas pendingin untuk menukar panas gas bertekanan, yaitu untuk mendinginkan. Ketika suhu turun hingga 45°c, ia akan masuk ke kamar gas mesin melalui outlet intercooler. Sebagian udara yang terbakar masuk kembali ke siklus supercharger, dan sebagian lagi hilang bersama panas.
Masalah yang ada pada pengoperasian intercooler
Saat ini, sistem pendingin mesin kendaraan komersial yang umum adalah menggunakan kipas besar untuk pembuangan panas. Kipas sabuk atau kipas kopling silikon atau kipas kopling elektromagnetik menghilangkan panas dari radiator tangki dan intercooler. Dan karena tangki air dan intercooler disusun secara seri, selama tangki air perlu membuang panas, maka intercooler juga akan tertiup angin dingin. Namun, terkadang intercooler tidak memerlukan udara dingin untuk berhembus. Ini adalah masalah "perpindahan panas biner" pada sistem pendingin mesin. Untuk masalah ini, sistem kontrol suhu cerdas dapat digunakan untuk mengatasinya. Misalnya mesin sistem pendingin cerdas ATS, intercooler dan radiator disusun secara paralel, tidak saling menghalangi, sensor suhu terpisah memonitor suhu air dan gas secara real time, dilengkapi dengan kipas elektronik independen untuk panas terpisah. disipasi, dan saluran udara tidak bersilangan. Detailnya dapat ditemukan di www.yilitek.cn.
Tindakan pencegahan pemeliharaan intercooler
Pembersihan eksterior
Karena intercooler dipasang di depan, maka saluran heat sink intercooler sering tersumbat oleh dedaunan, lumpur (luapan oli hidrolik di tangki kemudi), sehingga pembuangan panas intercooler terhambat, sehingga harus dibersihkan secara berkala. Cara pembersihannya adalah dengan menggunakan water gun dengan tekanan tidak terlalu tinggi terhadap sudut vertikal bidang intercooler, pembilasan lambat dari atas ke bawah atau dari bawah ke atas, tetapi tidak boleh miring untuk mencegah kerusakan pada intercooler. (Metode pembersihan intercooler kendaraan komersial sama)
Pembersihan dan inspeksi internal (metode pembongkaran dan pembersihan)
Pipa bagian dalam intercooler sering kali disertai dengan lumpur, getah dan kotoran lainnya, yang tidak hanya mempersempit saluran aliran udara, tetapi juga mengurangi kapasitas pertukaran panas pendinginan, sehingga juga harus dirawat dan dibersihkan. Secara umum, setiap tahun atau saat mesin dirombak dan tangki dilas, bagian dalam intercooler harus dibersihkan dan diperiksa.
Metode pembersihan: Tambahkan larutan encer yang mengandung 2% soda ash (suhu harus 70-80 ° C) ke dalam intercooler, isi hingga penuh, tunggu 15 menit untuk melihat apakah intercooler mengalami kebocoran. Jika ada maka harus dibongkar, dilas dan diperbaiki (sama seperti memperbaiki tangki air); Jika tidak ada kebocoran, kocok bolak-balik, ulangi beberapa kali, tuangkan lotion, lalu isi larutan air bersih yang mengandung soda ash 2% untuk mencuci hingga relatif bersih, lalu tambahkan air panas bersih (80- 90°C) untuk membersihkan hingga air yang dikeluarkan menjadi bersih. Jika bagian luar intercooler ternoda oli, dapat juga dibersihkan dengan air alkali. Caranya: rendam minyak dalam larutan alkali lalu keluarkan dengan kuas hingga bersih. Setelah dibersihkan, keringkan air di intercooler dengan udara bertekanan atau keringkan secara alami, atau hidupkan mesin tanpa menyambungkan intercooler dan pipa sambungan mesin saat memasang intercooler, lalu sambungkan pipa masuk mesin bila tidak ada air di udara. saluran keluar intercooler. Jika ditemukan bahwa inti intercooler sangat kotor, filter udara dan pipa masuk harus diperiksa dengan cermat jika ada kebocoran, dan kesalahan harus dihilangkan.
