Radiator adalah penukar panas yang digunakan untuk mendinginkan mesin pembakaran internal, terutama pada mobil tetapi juga pada pesawat bermesin piston, lokomotif kereta api, sepeda motor, pembangkit listrik stasioner atau penggunaan mesin serupa lainnya.
Mesin pembakaran internal sering kali didinginkan dengan mensirkulasikan cairan yang disebut cairan pendingin mesin melalui blok mesin, dan kepala silinder tempat ia dipanaskan, kemudian melalui radiator tempat ia kehilangan panas ke atmosfer, dan kemudian dikembalikan ke mesin. Pendingin mesin biasanya berbahan dasar air, tetapi bisa juga berupa oli. Pompa air biasanya digunakan untuk memaksa cairan pendingin mesin bersirkulasi, dan juga kipas aksial [1] untuk memaksa udara melewati radiator.
Mobil dan sepeda motor Pendingin dituangkan ke dalam radiator mobil
Pada mobil dan sepeda motor dengan mesin pembakaran internal berpendingin cairan, radiator dihubungkan ke saluran yang mengalir melalui mesin dan kepala silinder, melalui mana cairan (pendingin) dipompa oleh pompa pendingin. Cairan ini dapat berupa air (dalam iklim di mana air tidak mungkin membeku), namun lebih umum merupakan campuran air dan antibeku dalam proporsi yang sesuai dengan iklim. Antibeku itu sendiri biasanya berupa etilen glikol atau propilen glikol (dengan a
sejumlah kecil inhibitor korosi).
Sistem pendingin otomotif pada umumnya terdiri dari:
· serangkaian galeri yang dimasukkan ke dalam blok mesin dan kepala silinder, mengelilingi ruang bakar dengan cairan yang bersirkulasi untuk membawa panas;
· radiator, terdiri dari banyak tabung kecil yang dilengkapi dengan sirip sarang lebah untuk menghilangkan panas dengan cepat, yang menerima dan mendinginkan cairan panas dari mesin;
· pompa air, biasanya berjenis sentrifugal, untuk mensirkulasikan cairan pendingin melalui sistem;
· termostat untuk mengontrol suhu dengan memvariasikan jumlah cairan pendingin yang masuk ke radiator;
· kipas untuk mengalirkan udara dingin melalui radiator.
Proses pembakaran menghasilkan panas dalam jumlah besar. Jika panas dibiarkan meningkat tanpa terkendali, ledakan akan terjadi, dan komponen di luar mesin akan rusak karena suhu yang berlebihan. Untuk mengatasi efek ini, cairan pendingin disirkulasikan melalui mesin untuk menyerap panas. Setelah cairan pendingin menyerap
panas dari mesin terus dialirkan ke radiator. Radiator memindahkan panas dari cairan pendingin ke udara yang lewat.
Radiator juga digunakan untuk mendinginkan cairan transmisi otomatis, refrigeran AC, udara masuk, dan terkadang untuk mendinginkan oli motor atau cairan power steering. Radiator biasanya dipasang pada posisi menerima aliran udara dari gerakan maju kendaraan, seperti di belakang panggangan depan. Jika mesin dipasang di tengah atau belakang, radiator biasanya dipasang di belakang kisi-kisi depan untuk mendapatkan aliran udara yang cukup, meskipun hal ini memerlukan pipa pendingin yang panjang. Alternatifnya, radiator dapat mengambil udara dari aliran udara di bagian atas kendaraan atau dari kisi-kisi yang dipasang di samping. Untuk kendaraan panjang, seperti bus, aliran udara samping paling umum untuk pendinginan mesin dan transmisi, sedangkan aliran udara atas paling umum untuk pendinginan AC. Konstruksi radiator Radiator mobil dibuat dari sepasang tangki header logam atau plastik, dihubungkan oleh a inti dengan banyak lorong sempit, memberikan luas permukaan relatif tinggi terhadap volume. Inti ini biasanya terbuat dari tumpukan lapisan lembaran logam, ditekan untuk membentuk saluran dan disolder atau dibrazing bersama-sama. Selama bertahun-tahun radiator dibuat dari inti kuningan atau tembaga yang disolder ke header kuningan. Radiator modern memiliki inti aluminium, dan sering kali menghemat uang dan berat dengan menggunakan header plastik dengan gasket. Konstruksi ini lebih rentan terhadap kegagalan dan kurang mudah diperbaiki dibandingkan material tradisional.
Metode konstruksi sebelumnya adalah radiator sarang lebah. Tabung bundar digulung menjadi segi enam di ujungnya, kemudian ditumpuk dan disolder. Karena mereka hanya menyentuh ujungnya, ini membentuk tangki air padat dengan banyak tabung udara melaluinya.
Beberapa mobil antik menggunakan inti radiator yang terbuat dari tabung melingkar, konstruksi yang kurang efisien namun lebih sederhana.
