Semua orang suka tetap tenang, begitu pula mobil Anda. Di sini, kami melihat komponen pendingin mobil Anda dan bagaimana serta mengapa harus mengupgradenya. Ini radiator dan intercooler: dijelaskan.
Semua mobil membutuhkan sistem pendingin, bahkan kendaraan paling dasar sekalipun. Semakin besar dan bertenaga sebuah mobil, cenderung semakin besar dan banyak pula komponen pendinginnya. Hasilnya, Anda akan menemukan berbagai sistem pendingin mulai dari radiator, intercooler, pendingin transmisi, dan lainnya pada mobil.
Saat menyetel atau sekadar menggunakan mobil dengan keras, Anda menghasilkan lebih banyak panas, yang pada gilirannya membuat sistem pendingin standar lebih mampu mengatasinya. Ketika Anda mencapai batas sistem pendingin, Anda dapat mengalami penurunan kinerja, masalah keandalan, atau keduanya. Saat itulah diperlukan peningkatan.
Radiator Air
Misalkan Anda tidak memiliki mesin berpendingin udara, mobil Anda pasti akan memiliki radiator air. Faktanya, Anda mungkin memiliki lebih dari satu!
Seperti yang kami yakin Anda tahu, tugas radiator adalah menjaga suhu cairan pendingin mesin pada tingkat tertentu. Suhu ini umumnya berada pada kisaran suhu tertinggi 80 hingga rendah 90 Celcius. Kisaran suhu semacam itulah yang mendukung keandalan yang baik. Ini juga bagus untuk perekonomian, emisi, dan kinerja. Temperatur yang lebih tinggi dapat sedikit meningkatkan emisi dan perekonomian. Di sisi lain, suhu yang lebih rendah dapat meningkatkan kinerja dan keandalan. Namun, tingkat pabrik untuk sebagian besar mobil lebih merupakan media yang menyenangkan di antara semua faktor.
Intercooler Udara-Udara
Pada setiap mesin modern turbocharged dan supercharged akan terdapat beberapa bentuk intercooler. Yang paling umum adalah item udara-udara. Ini menggunakan udara luar untuk mendinginkan udara bertekanan yang dimasukkan ke mesin Anda.
Tindakan memberi tekanan pada udara akan memanaskannya secara besar-besaran. Jadi, semakin tinggi tingkat dorongan yang Anda inginkan dari turbo atau supercharger, semakin tinggi suhunya. Seperti yang dapat Anda bayangkan, hal ini berpotensi menghasilkan suhu yang cukup tinggi sehingga mengganggu kinerja dan keandalan. Inilah mengapa intercooler penting jika Anda menjalankan induksi paksa.
Mengapa Anda harus mengupgrade intercooler AndaNamun, tidak seperti radiator, banyak intercooler standar yang tidak memadai bahkan pada tingkat daya pabrik. Beberapa mobil terasa kehilangan tenaga saat digunakan secara intensif bahkan tanpa modifikasi. Selain itu, sebagian besar perangkat standar tidak mampu mengatasi penyetelan dalam jumlah yang sangat sedikit. Alasan hilangnya daya tidak semuanya disebabkan oleh suhu tinggi. Hal ini juga disebabkan oleh ECU yang memperlambat waktu atau menambahkan bahan bakar untuk menjaga keandalan mesin seiring dengan peningkatan suhu masuk.
Suhu juga bukan satu-satunya faktor dalam intercooler. Aliran udara juga. Jika intercooler mobil Anda terlalu kecil, hal ini sebenarnya dapat membatasi aliran maksimum dan juga daya.
Meskipun lebih besar lebih baik dalam hal efektivitas intercooler, posisi juga penting. Kebanyakan intercooler standar sering kali dipasang di satu sisi atau bahkan di atas mesin, namun sebagian besar peningkatan intercooler menempatkan intercooler pada posisi ideal untuk aliran udara: depan dan tengah, di belakang bumper depan.
Intercooler Udara-Air
Barang-barang ini melakukan tugas yang sama persis seperti intercooler udara-udara, tetapi menggunakan air untuk mendinginkan udara bertekanan. Pengaturan ini memiliki kelebihan dan kekurangan, jadi tidak ada pemenang yang jelas dibandingkan pendingin udara. Pada akhirnya, itu tergantung pada mobil yang bersangkutan.
Kerugian utama dari pemasangan udara-air adalah lebih berat, rumit, dan lebih mahal dibandingkan pendingin udara-udara. Anda tidak hanya memerlukan pendingin itu sendiri, tetapi radiator lain untuk mendinginkan air, pompa air, tangki header, dan semua saluran air terkait. Namun, keuntungannya bisa lebih dari sekadar menutupi hal ini. Lagi pula, ada alasan bagus mengapa mereka digunakan pada banyak mobil produksi performa tinggi, serta sebagian besar mobil drag. Salah satu keuntungannya adalah pendingin itu sendiri dapat dipasang di mana saja pada mobil, tidak seperti pengaturan udara-udara yang memerlukan aliran udara langsung agar efektif. Keuntungan lainnya adalah, jika semuanya sama, pengaturan udara-air jauh lebih efisien dalam pendinginan, sehingga menghasilkan hasil yang lebih baik secara keseluruhan.
Sayangnya, kuncinya di sini adalah 'jika semuanya sama', hal yang jarang terjadi. Ini adalah kesalahan terbesar yang dilakukan kebanyakan orang saat memasangnya sebagai upgrade. Meskipun pengaturan chargecooler udara-air yang besar hampir tidak ada duanya, intercooler udara-air lama mana pun tidak secara otomatis lebih baik. Pendingin kecil, radiator kecil, kapasitas cairan rendah, atau kombinasi dari semua hal di atas, menghasilkan pengaturan yang masih jauh dari intercooler udara-udara besar yang dipasang di depan.
Pendingin Oli-Udara
Hal lain yang perlu dijaga pada suhu optimal adalah oli mesin Anda. Terlalu dingin atau terlalu panas sehingga tidak dapat melumasi mesin dengan baik, menyebabkan keausan dini atau bahkan kegagalan mesin yang fatal.
Meskipun cairan pendingin mesin berfungsi untuk menjaga suhu oli tetap terkendali (hanya dengan menyerap panas saat mengalir melalui mesin), banyak mobil memiliki pendingin terpisah khusus untuk sistem oli.
Versi yang paling terkenal, terutama dalam hal peningkatan purnajual, adalah pendingin oli-udara, yang cara kerjanya persis sama dengan radiator air mesin Anda. Tapi, tentu saja, minyak yang melewatinya, bukan air. Satu hal yang perlu Anda lakukan sebelum menginstalnya adalah memastikan bahwa Anda membutuhkannya. Jangan berasumsi Anda membutuhkannya, meskipun orang mengatakan demikian, dan dapatkan bukti bahwa suhu Anda terlalu tinggi terlebih dahulu. Jika tidak, Anda akan mendinginkan oli secara berlebihan, sehingga menimbulkan efek sebaliknya dan membuat mesin menjadi kurang dapat diandalkan. Jangan berpikir bahwa termostat juga dapat mengatasi masalah ini, karena meskipun tertutup sepenuhnya, termostat masih membiarkan banyak oli lewat, sehingga menyebabkan pengaturan di mana oli tidak akan pernah mencapai suhu kerja yang tepat!
Pendingin Minyak-Air
Pendingin oli ke air adalah sesuatu yang sebagian besar mesin modern dilengkapi sebagai standar. Sering dipasang di sebelah filter oli, filter ini menggunakan sistem pendingin utama mesin Anda untuk mendinginkan oli secara langsung. Hal ini dapat dianggap sebagai penstabil suhu oli, karena tidak hanya dapat menjaga suhu maksimum oli tetap terkendali, namun karena air mesin Anda secara alami memanas lebih cepat daripada oli, hal ini juga membantu menaikkan suhu oli ke suhu pengoperasian lebih cepat.
Dari sudut pandang peningkatan, meskipun kurang umum, pendingin jenis ini tersedia dalam berbagai ukuran dan dapat dipasang di mana saja di mana terdapat ruang seperti pendingin udara-air. Namun, berbeda dengan mesin tersebut, mesin ini cenderung selalu menggunakan cairan pendingin mesinnya sendiri dan bukan sistem yang benar-benar terpisah.
Pendingin Bahan Bakar
Meskipun masalah ini terutama terjadi pada mesin diesel dan bensin dengan injeksi langsung (karena tekanan bahan bakar yang tinggi sehingga menimbulkan panas), Anda mungkin terkejut mendengar bahwa bahan bakar Anda bisa menjadi terlalu panas, sehingga menyebabkan hilangnya performa. Kondisi cuaca panas dan tangki bahan bakar berkapasitas kecil memperbesar masalah ini, begitu pula pompa bahan bakar beraliran sangat tinggi. Namun, ini masih salah satu yang kurang umum untuk dijadikan sebagai peningkatan.
Untuk mengetahui apakah Anda memerlukannya, Anda memerlukan sensor suhu bahan bakar. Jika Anda tidak mempedulikannya, Anda bisa menciptakan banyak pekerjaan yang tidak perlu untuk diri Anda sendiri. Meskipun pendingin bahan bakar tidak akan berdampak negatif terhadap kinerja saat tidak diperlukan, hal ini hanya akan menambah biaya dan kerumitan tanpa keuntungan sama sekali!
Pendingin Power Steering
Anda mungkin tidak menyadarinya, tetapi sebagian besar mobil memiliki pendingin cairan power steering sebagai standarnya. Kebanyakan pendingin hanyalah garis logam melingkar sederhana di depan radiator. Namun, hal ini diperlukan karena pengoperasian pompa dan tindakan kemudi Anda memanaskan cairan secara signifikan. Cairan yang terlalu panas cenderung bocor ke mana-mana, menyebabkan power steering buruk atau tidak dapat dioperasikan sama sekali, dan bahkan dapat merusak komponen kemudi secara permanen.
Pada mobil jalan raya atau lintasan biasa, Anda tidak mungkin mengalami situasi ini, namun pada mobil drift atau reli yang melibatkan banyak pengemudian keras – terutama saat Anda keluar dalam waktu lama – hal ini dapat terjadi. menjadi suatu permasalahan. Untungnya, untuk memasang pemutakhiran, tidak ada bedanya dengan pendingin oli-udara untuk mesin Anda. Anda hanya perlu menjalankannya di sisi tekanan rendah pada pipa power steering.
Pendingin Transmisi
Ini adalah jenis pendingin yang paling tidak umum untuk mobil Anda, namun dalam situasi tertentu ini sangat penting. Pendingin transmisi hampir selalu menyerupai pendingin oli-udara konvensional, memang demikianlah adanya, tetapi untuk oli transmisi Anda.
Untuk kendaraan bertransmisi manual umumnya dipasang jika mobil diharapkan melaju dengan kecepatan tinggi dalam jangka waktu lama, dan dapat dipasang pada girboks, diferensial, atau keduanya. Cairan biasanya diedarkan oleh pompa listrik eksternal.
Untuk mobil dengan transmisi otomatis hal di atas juga berlaku, namun karena desainnya yang mengandalkan cairan tidak hanya untuk pelumasan tetapi juga untuk fungsi sebenarnya dari kotak roda gigi, oli menjadi jauh lebih panas, sehingga meningkatkan kebutuhan akan pendingin transmisi yang cukup besar. Hal ini terutama berlaku untuk pengaturan daya tinggi dan beban tinggi seperti mobil drag.
