Perbedaan radiator mobil dan radiator mobil terutama terletak pada jenis, komposisi, prinsip kerja, diameter, harga dan model yang digunakan. Mari kita bahas bersama.
Tipe : Kipas pendingin mesin mobil sudah standar dengan kipas elektronik yang digerakkan secara elektrik dengan saklar pengatur suhu. Pendinginan mesin truk masih berupa kipas pendingin tradisional, seperti kipas penggerak langsung mesin, kipas sabuk, bagian dari kipas kopling, ini bukan kipas elektronik.
Komposisi : Kipas pendingin mesin mobil terdiri dari bilah kipas, kap kipas, dan motor, perbedaan terbesar adalah motornya. Kipas pendingin mesin truk terutama terdiri dari roller, bilah kipas, penutup kipas, kopling dan komponen lainnya, kopling hanya ada pada kipas kopling.
Cara kerjanya :
Prinsip kerja dasar radiator truk
Siklus pendingin : Setelah cairan pendingin menyerap panas di dalam mesin, ia dikirim ke radiator melalui tekanan pompa air. Di heat sink, cairan pendingin menukar panas dengan udara luar, memindahkan panas ke udara, sehingga menurunkan suhu.
Aliran udara : Radiator sering kali dilengkapi dengan kipas yang mempercepat pelepasan panas dengan menarik udara di sekitarnya dan meniupkannya ke arah unit pendingin. Proses pembuangan panas melalui aliran udara inilah yang menjadi kunci pembuangan panas pada radiator.
Fitur radiator truk
Area pembuangan panas yang lebih besar : Untuk mengatasi semakin banyak panas yang dihasilkan oleh mesin truk, radiator truk sering kali memiliki area pembuangan panas yang lebih besar untuk meningkatkan efisiensi pembuangan panas.
Daya tahan lebih besar : Karena truk dapat bekerja di lingkungan yang lebih keras, radiator truk memerlukan daya tahan dan kemampuan beradaptasi yang lebih besar.
Pendingin khusus : Beberapa skenario aplikasi khusus mungkin memerlukan penggunaan cairan pendingin khusus untuk beradaptasi dengan suhu tinggi atau lingkungan ekstrem.
Prinsip kerja dasar radiator mobil
Fungsi sistem pendingin otomotif adalah untuk menjaga mobil pada kisaran suhu yang tepat dalam segala kondisi kerja. Sistem pendingin pada mobil dibedakan menjadi pendingin udara dan pendingin air. Menggunakan udara sebagai media pendingin disebut sistem pendingin udara, menggunakan cairan pendingin sebagai media pendingin disebut sistem pendingin air. Biasanya sistem pendingin air terdiri dari pompa air, radiator, kipas pendingin, termostat, ember kompensasi, badan mesin dan jaket air di kepala silinder serta perangkat bantu lainnya. Diantaranya, radiator bertanggung jawab untuk mendinginkan sirkulasi air, pipa air dan heat sinknya terbuat dari aluminium, pipa air aluminium dibuat berbentuk datar, heat sink bergelombang, perhatikan kinerja pembuangan panasnya, arah pemasangan tegak lurus dengan arah aliran udara, usahakan mencapai hambatan angin kecil, efisiensi pendinginan tinggi. Cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator dan udara mengalir ke luar inti radiator. Cairan pendingin yang panas mendingin karena membuang panas ke udara, dan udara dingin menjadi panas karena menyerap panas dari cairan pendingin, sehingga radiator merupakan alat penukar panas.
Diameter : Kipas elektronik mobil berdiameter kecil, umumnya di bawah 20cm. Kipas pendingin mesin truk berdiameter besar, umumnya lebih dari 50cm, yang ditentukan oleh persyaratan pembuangan panas yang berbeda.
Harga : Kipas angin listrik mobil ini relatif murah, dibanderol kurang dari 200 yuan. Harga kipas mesin truk lebih mahal, termasuk bilah kipas murah ratusan potong, mahal ribuan.
Model yang Berlaku : Radiator mobil terutama cocok untuk kendaraan kecil, sedangkan radiator truk cocok untuk kendaraan komersial besar, termasuk semua merek dan model truk.
Singkatnya, perbedaan utama antara radiator truk dan radiator mobil terletak pada jenis, komposisi, prinsip kerja, diameter, harga, dan model yang berlaku.
