Intercooler biasanya hanya terlihat pada mobil yang dilengkapi supercharger. Karena intercooler sebenarnya merupakan bagian pendukung turbocharging, fungsinya adalah untuk menurunkan suhu udara bersuhu tinggi setelah supercharging, mengurangi beban panas mesin, meningkatkan volume asupan, sehingga meningkatkan tenaga mesin. Untuk mesin supercharged, intercooler merupakan komponen penting dari sistem supercharging. Baik itu mesin supercharged mekanis atau mesin turbocharged, intercooler perlu dipasang antara supercharger dan intake manifold. Berikut ini adalah pengenalan singkat tentang intercooler dengan menggunakan contoh mesin turbocharged.
Mengapa mesin turbocharged memiliki tenaga yang lebih besar dibandingkan mesin biasa? Salah satu alasannya adalah efisiensi ventilasinya lebih tinggi dibandingkan asupan alami mesin biasa. Ketika udara memasuki turbocharger, suhunya akan meningkat secara signifikan dan kepadatannya akan menurun. Intercooler berperan mendinginkan udara. Udara bersuhu tinggi didinginkan oleh intercooler dan kemudian masuk ke mesin. Jika tidak ada intercooler dan udara bersuhu tinggi setelah supercharging langsung masuk ke mesin, maka mesin akan meledak atau bahkan rusak dan mati akibat suhu udara yang tinggi.
Intercooler biasanya terdapat pada mobil yang dilengkapi turbocharger. Pasalnya intercooler sebenarnya merupakan bagian pendukung turbocharger, dan fungsinya untuk meningkatkan efisiensi ventilasi pada mesin turbocharged.
Fungsi intercooler adalah untuk menurunkan temperatur masuk mesin. Jadi mengapa kita perlu menurunkan suhu masuk?
Fungsi
Fungsi intercooler adalah untuk menurunkan temperatur masuk mesin. Jadi mengapa kita perlu menurunkan suhu masuk?
(1) Suhu gas buang yang dikeluarkan oleh mesin sangat tinggi, dan konduksi panas melalui supercharger akan meningkatkan suhu udara masuk. Selain itu, kepadatan udara akan meningkat selama proses kompresi, yang juga akan menyebabkan suhu udara yang dikeluarkan oleh supercharger akan meningkat. Ketika tekanan udara meningkat, kepadatan oksigen menurun, sehingga mempengaruhi efisiensi pengisian efektif mesin. Jika Anda ingin lebih meningkatkan efisiensi pengisian daya, Anda harus mengurangi suhu masuk. Data menunjukkan bahwa dalam kondisi rasio udara-bahan bakar yang sama, tenaga mesin dapat ditingkatkan sebesar 3% hingga 5% untuk setiap penurunan suhu udara supercharged sebesar 10°C.
(2) Jika udara supercharged yang tidak didinginkan masuk ke ruang bakar, selain mempengaruhi efisiensi pengisian mesin, juga mudah menyebabkan temperatur pembakaran mesin menjadi terlalu tinggi sehingga menimbulkan kesalahan seperti knocking, dan meningkatkan kandungan NOx pada gas buang mesin sehingga menimbulkan pencemaran udara.
Untuk mengatasi dampak buruk akibat kenaikan suhu udara setelah supercharging, maka perlu dipasang intercooler untuk menurunkan suhu masuk. .
(3) Mengurangi konsumsi bahan bakar mesin.
(4) Meningkatkan kemampuan beradaptasi terhadap ketinggian. Di daerah dataran tinggi, penggunaan intercooler dapat menggunakan kompresor dengan rasio tekanan yang lebih tinggi, yang memungkinkan mesin memperoleh tenaga lebih besar dan meningkatkan kemampuan adaptasi mobil.
(5) Meningkatkan pencocokan dan kemampuan beradaptasi supercharger.
Klasifikasi
Intercooler umumnya terbuat dari bahan paduan aluminium. Menurut media pendingin yang berbeda, intercooler umum dapat dibagi menjadi dua jenis: berpendingin udara dan berpendingin air.
Metode pemeliharaan
Intercooler pendingin udara-ke-udara dipasang bersama dengan radiator tangki air, dipasang di depan mesin, dan didinginkan oleh kipas hisap dan angin mobil. Jika intercooler tidak didinginkan dengan baik, hal ini akan menyebabkan tenaga mesin tidak mencukupi dan konsumsi bahan bakar meningkat. Oleh karena itu, intercooler harus diperiksa dan dirawat secara berkala. Isi utamanya adalah:
Pembersihan luar
Karena intercooler dipasang di depan, saluran radiator intercooler sering tersumbat oleh dedaunan, lumpur (oli hidrolik yang meluap dari tangki kemudi), dll, sehingga menghambat pembuangan panas intercooler. Oleh karena itu, harus dibersihkan secara rutin. Cara pembersihannya adalah dengan menggunakan water gun dengan tekanan yang tidak terlalu tinggi untuk menyiram secara perlahan dari atas ke bawah atau dari bawah ke atas dengan sudut tegak lurus bidang intercooler, namun jangan sekali-kali menyiram secara miring untuk mencegah kerusakan pada intercooler.
Pembersihan dan inspeksi internal
Pipa internal intercooler sering kali menempel dengan kotoran seperti lumpur dan koloid, yang tidak hanya mempersempit saluran aliran udara, tetapi juga mengurangi kapasitas pertukaran panas pendinginan. Oleh karena itu, pemeliharaan dan pembersihan juga diperlukan. Umumnya, bagian dalam intercooler harus dibersihkan dan diperiksa setiap tahun atau saat mesin dirombak atau tangki air dilas.
Metode pembersihan: tambahkan larutan soda abu 2% (suhu harus 70-80℃) ke dalam intercooler, isi, tunggu 15 menit, dan lihat apakah ada kebocoran air di intercooler. Jika ada, harus dibongkar dan diperiksa, lalu dilas dan diperbaiki (sama seperti memperbaiki tangki air); jika tidak ada kebocoran air, kocok bolak-balik, ulangi beberapa kali, tuangkan cairan pencuci, lalu isi dengan larutan encer bersih yang mengandung soda abu 2% untuk membilas hingga relatif bersih, lalu tambahkan air panas bersih (80-90℃) untuk membersihkan hingga air yang dikeluarkan bersih. Jika bagian luar intercooler ternoda minyak, dapat juga dibersihkan dengan air alkali. Caranya: rendam bagian yang berminyak dalam larutan basa dan gunakan sikat untuk membersihkannya hingga bersih. Setelah dibersihkan, gunakan udara bertekanan untuk mengeringkan air di intercooler atau mengeringkannya secara alami, atau saat memasang intercooler, jangan sambungkan intercooler dan pipa penghubung mesin terlebih dahulu, hidupkan mesin, dan bila tidak ada air di outlet intercooler, sambungkan pipa masuk mesin. Jika inti intercooler ditemukan sangat kotor, filter udara dan pipa masuk harus diperiksa dengan cermat apakah ada kebocoran dan kesalahan harus dihilangkan.
Masalah terbesar dengan turbocharger adalah asupan udara untuk udara segar sangat dekat dengan knalpot bersuhu tinggi, dan suhu udara segar yang dihisap akan meningkat pesat setelah dikompresi, sehingga mesin supercharged pun tanpa pengaruh suhu gas buang yang tinggi perlu mendinginkan udara masuk melalui intercooler. Suhu udara akan meningkat bila dikompresi. Contoh paling sederhana adalah pompa udara yang memompa ban. Jika tidak percaya, Anda bisa menyentuh pompa udara yang sedang menggembung, dan Anda akan tahu betapa buruknya panas yang terkumpul akibat kompresi udara. Selain itu, kita mengetahui dari ilmu kimia dan fisika bahwa semakin rendah suhu maka semakin tinggi kandungan oksigen di udara. Beberapa orang mungkin bertanya: Apa hubungannya dengan hal ini? Tahukah Anda, yang dibutuhkan pembakaran bahan bakar adalah oksigen di udara. Semakin banyak oksigen, semakin banyak bahan bakar yang dapat dibakar, sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar. Teman-teman yang ingin tahu lebih banyak bisa merujuk pada pengantar yang relevan di "Sistem Intake". Intercooler merupakan radiator yang efisien dan fungsi utamanya adalah mendinginkan udara segar sebelum masuk ke mesin. Bisa dibayangkan kalau intercooler letaknya di depan radiator, jadi bisa terkena dampak langsung dari hembusan udara dingin dari depan, dan pasti juga letaknya di belakang filter udara, turbocharger, atau supercharger. Keadaan sebenarnya memang seperti ini. Kebanyakan mobil dilengkapi dengan intercooler yang terletak di depan radiator, dan efek pendinginannya memang lebih baik dibandingkan beberapa intercooler yang dipasang di atas. Namun hal ini sedikit banyak akan mempengaruhi aliran udara yang bertiup ke radiator, sehingga pada beberapa kasus ekstrim seperti di lintasan balap, radiator harus diupgrade sekaligus untuk mengontrol suhu mesin.
Prinsip kerja
Menggunakan intercooler yang dirancang dengan baik dapat memperoleh tambahan daya 5%-10%.
Beberapa mobil juga menggunakan intercooler yang dipasang di atas, yang mengalirkan udara pendingin melalui bukaan pada penutup mesin. Oleh karena itu, sebelum mobil dihidupkan, intercooler hanya akan dihembuskan oleh sebagian udara panas yang keluar dari ruang mesin. Meskipun efisiensi pembuangan panas terpengaruh, namun dalam keadaan seperti itu suhu masuk akan meningkat, sehingga konsumsi bahan bakar mesin akan berkurang banyak, yang secara tidak langsung juga mengurangi efisiensi kerja mesin. Namun, untuk mobil supercharged yang bertenaga, start tidak stabil yang disebabkan oleh tenaga berlebihan akan diatasi dalam kasus ini. Seri Impreza Subaru adalah intercooler yang dipasang di atas. Selain itu, keuntungan terbesar dari tata letak intercooler yang dipasang di atas adalah dapat secara efektif mempersingkat perjalanan gas terkompresi ke mesin.
