Radiator kendaraan kita dapat melakukan lebih dari sekedar menjaga mesin tetap dingin. Ada dua cairan lain yang mungkin dapat dijaga oleh radiator Anda pada suhu optimal: cairan transmisi dan oli mesin. Jika Anda telah menukar transmisi otomatis ke kendaraan klasik Anda, Anda mungkin telah menambahkan pendingin eksternal daripada menggunakan pendingin internal di radiator. Hal yang sama berlaku untuk pendingin oli tambahan. Meskipun ini berfungsi untuk mendinginkan cairan, ada beberapa masalah efisiensi besar yang dapat terjadi pada pendingin eksternal.
he main concern with an external cooler is that there is no regulation of temperature. Perubahan suhu yang tidak menentu dapat menyebabkan berbagai masalah yang dapat mengurangi umur mesin dan transmisi Anda, serta beberapa masalah lain yang mungkin tidak Anda sadari sedang terjadi. Pertama, mari kita bahas masalah transmisi dan pendingin oli. Transmisi Otomatis Semua transmisi otomatis memerlukan pendingin untuk cairannya, karena panas mematikan transmisi lebih cepat dari apa pun. If the transmission temperature exceeds 230 degrees F, the fluid itself is toast as it forms a varnish. Above 250 degrees, the seals begin to harden, the clutches burn, carbon forms inside the transmission, and eventually the transmission fails. Keeping the transmission cool is important for a long life, but did you realize that there is such a thing as too cool? The optimum temperature for an automatic transmission is 175 degrees F, with an operating range of 165-220 degrees. Below 150 (depending on the fluid), the fluid is thicker than it should be, and you may experience harder shifts. Over time, the seals and valves can fail from being overworked by thicker fluid than they are designed for. Transmisi modern menggunakan cairan yang lebih encer yang cenderung tidak mengental pada suhu rendah, namun transmisi apa pun yang dibuat sebelum pertengahan tahun 2010 rentan terhadap masalah ini.
An internal cooler inside the radiator tank serves two functions- to cool the fluid while also maintaining an even temperature. Alih-alih cairan Anda mendingin dan bersirkulasi dengan cepat, suhu cairan dijaga sekitar 20-30 derajat dari suhu mesin, untuk memastikan bahwa cairan berada dalam kisaran pengoperasian optimal. Ini paling penting untuk berhenti dan pergi mengemudi. The goal is to reduce the temperature swings inside the transmission to regulate the overall temperature.
