Tabung radiator adalah inti dari komponen radiator, terutama digunakan untuk transmisi dan mengirimkan sejumlah panas, yang biasa ditemukan dalam skenario berikut peralatan industri dan mekanik pendingin mesin pembakaran internal: mobil, kapal, generator dan mesin pembakaran internal lainnya, cairan pendingin sirkulasi pipa radiator, mentransfer panas yang dihasilkan oleh mesin melalui udara.
Mobil energi baru mendorong tren pertumbuhan permintaan tabung aluminium ringan: seiring dengan lonjakan permintaan bahan ringan pada kendaraan listrik (EV), sistem pendingin pipa aluminium, komponen aplikasi manajemen termal baterai meluas secara signifikan. Produsen mobil seperti Tesla dan BYD telah mengadopsi tabung paduan aluminium berkekuatan tinggi untuk menggantikan tabung tembaga tradisional, sehingga mengurangi bobot dan meningkatkan efisiensi energi.
Struktur radiator mobil merupakan bagian tak terpisahkan dari sistem pendingin mesin berpendingin air mobil, dan berkembang menuju arah yang ringan, efisien dan ekonomis. Struktur radiator mobil juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Fungsi sistem pendingin mobil adalah untuk menjaga mobil pada kisaran suhu yang sesuai dalam segala kondisi kerja. Sistem pendingin pada mobil terbagi menjadi pendingin udara dan pendingin air. Udara sebagai media pendingin disebut sistem pendingin udara, dan cairan pendingin sebagai media pendingin disebut sistem pendingin air.
Struktur radiator mobil merupakan bagian tak terpisahkan dari sistem pendingin mesin berpendingin air mobil, dan berkembang menuju arah yang ringan, efisien dan ekonomis. Struktur radiator mobil juga terus beradaptasi dengan perkembangan baru.
Radiator mobil terdiri dari tiga bagian: ruang masuk, ruang keluar, dan inti radiator. Cairan pendingin mengalir di dalam inti radiator dan udara keluar dari radiator. Pendingin panas mendingin karena membuang panas ke udara, sedangkan udara dingin memanas dengan menyerap panas yang dipancarkan pendingin.
