Fungsi oil cooler mobil adalah sebagai berikut:
1, karena oli memiliki konduktivitas termal, dan siklus aliran kontinu di dalam mesin, pendingin oli berperan sebagai pendingin di bak mesin, kopling, rakitan katup, dll. Bahkan untuk mesin berpendingin air, satu-satunya bagian yang dapat yang didinginkan oleh air adalah kepala silinder dan dinding silinder, dan bagian lainnya masih didinginkan oleh oil cooler.
2, bahan utama produk meliputi aluminium, tembaga, baja tahan karat, coran dan bahan logam lainnya, setelah pengelasan atau perakitan, saluran sisi panas dan saluran sisi dingin dihubungkan ke penukar panas lengkap.
Ketiga, Pada awalnya suhu oli mesin naik lebih cepat, dan terdapat perbedaan waktu antara perpindahan panas oli ke rumah mesin. Dalam perbedaan waktu ini, oil cooler mempunyai peranan. Saat ini anda akan merasakan rasa yang sangat hangat ketika anda menyentuh rumah mesin dengan tangan anda, anda akan merasakan efek yang baik. Pada saat ini, suhu casing mesin telah meningkat ke tingkat yang relatif tinggi. Jika Anda segera menyentuh casing mesin, Anda akan mendapati bahwa casing mesin sangat panas tetapi bukan berarti Anda tidak dapat menyentuhnya. Pada saat yang sama, suhu oil cooler juga sangat tinggi, yang menunjukkan bahwa proses termal telah menyeimbangkan kecepatan sepeda motor, dan proses pendinginan udara serta konduksi panas telah seimbang dan tidak akan menaikkan suhu. Suhu pada saat ini waktu dibagi menjadi dua: 1 suhu oli dan 2 suhu rumah mesin, yang pertama lebih tinggi dari yang terakhir jika tidak ada pendingin oli dan tidak ada pendingin oli yang dipasang jika proses yang sama seperti di atas , akan diketahui bahwa suhu mesin naik dengan sangat cepat di awal rumah mesin setelah beberapa saat. Suhu casing mesin tidak berani Anda sentuh dengan tangan meskipun untuk waktu yang singkat seperti biasanya. Cara yang kami gunakan adalah dengan memercikkan air pada casing mesin dan terdengar bunyi derit yang menandakan suhu casing mesin sudah melebihi 120 derajat
4, fungsi; Terutama digunakan untuk kendaraan, mesin konstruksi, kapal dan minyak pelumas mesin lainnya atau pendingin bahan bakar. Sisi panas produk adalah minyak pelumas atau bahan bakar, dan sisi dinginnya dapat mendinginkan air atau udara. Selama pengoperasian kendaraan, oli pelumas dalam sistem pelumasan utama mengandalkan tenaga pompa oli, melewati saluran sisi panas oil cooler, memindahkan panas ke sisi dingin oil cooler, dan pendinginan. air atau udara dingin menghilangkan panas melalui saluran sisi dingin pendingin oli, mewujudkan pertukaran panas antara cairan dingin dan panas, dan memastikan bahwa oli pelumas berada pada suhu kerja yang paling sesuai. Termasuk pendinginan oli mesin, oli transmisi otomatis, oli power steering, dll.
Pendingin oli menyerap panas oli pelumas dan menukar panas dengan udara sekitar atau cairan pendingin radiator. Biasanya transmisi otomatis memerlukan oil cooler khusus. Biasanya, saat kendaraan sedang bergerak, oli didinginkan oleh penukar panas terpisah. Khususnya pada mobil dengan mesin efisiensi tinggi atau mesin berukuran kecil, oil cooler khusus merupakan bagian penting dari sistemnya.
Fungsi oil cooler adalah untuk mendinginkan oli pelumas dan menjaga temperatur oli dalam kisaran kerja normal. Pada mesin yang diperkuat daya tinggi, pendingin oli harus dipasang karena beban panasnya besar. Saat mesin hidup, kemampuan pelumasan berkurang karena kekentalan oli semakin tipis seiring dengan meningkatnya temperatur. Oleh karena itu, beberapa mesin dilengkapi dengan oil cooler yang fungsinya untuk menurunkan temperatur oli dan menjaga kekentalan oli pelumas tertentu. Oil cooler disusun dalam rangkaian sirkulasi oli pada sistem pelumasan, dan prinsip kerjanya sama dengan radiator.
Jenis pendingin oli
1, pendingin oli berpendingin udara Pendingin oli berpendingin udara seperti radiator kecil, inti pendingin terdiri dari banyak tabung pendingin dan pelat pendingin, dan oli didinginkan oleh angin langsung saat mobil sedang melaju. Oil cooler ini memiliki kapasitas pembuangan panas yang besar dan banyak digunakan pada mobil balap dan mobil supercharged dengan beban panas yang besar. Namun oil cooler berpendingin udara memerlukan waktu pemanasan yang lama setelah mesin dihidupkan agar oli mencapai suhu kerja normal, sehingga jarang digunakan pada mobil biasa.
2, pendingin oli berpendingin air Pendingin oli ditempatkan di dalam air pendingin, menggunakan suhu air pendingin untuk mengontrol suhu oli pelumas. Ketika suhu minyak pelumas tinggi, ia didinginkan oleh air pendingin, dan ketika mesin dihidupkan, panas diserap dari air pendingin untuk meningkatkan suhu minyak pelumas dengan cepat. Pendingin oli terbuat dari cangkang paduan aluminium, penutup depan, penutup belakang, dan tabung inti tembaga. Untuk meningkatkan pendinginan, tabung dilengkapi dengan heat sink. Air pendingin mengalir di luar pipa, minyak pelumas mengalir di dalam pipa, dan keduanya bertukar panas. Ada juga struktur yang menyebabkan minyak mengalir ke luar tabung dan air mengalir ke dalam.
Prinsip kerja mesin berpendingin oli terutama menggunakan oli untuk bersirkulasi di dalam mesin, selain untuk pelumasan dan pembersihan, tetapi juga untuk menyerap panas yang dihasilkan oleh mesin, dan melepaskan panas secara bertahap. Namun pada kecepatan tinggi atau waktu pengoperasian kecepatan tinggi yang lama maka panas yang diserap oli akan sangat tinggi, jika panas tidak dapat segera dikeluarkan maka kinerja pelumasan oli akan menurun sehingga mengakibatkan keausan pada bagian-bagian mesin dan kehilangan.
Untuk mengatasi masalah tersebut, dapat dipasang sistem pendingin oli untuk meningkatkan ketahanan panas oli sehingga menjaga performa dan ketahanan mesin. Namun, memilih ukuran oil cooler yang tepat sangatlah penting karena oli dialirkan ke mesin melalui tekanan pompa. Jika oil cooler dipasang maka beban pompa oli akan bertambah seiring bertambahnya ruang, yang biasanya menyebabkan penurunan nilai tekanan oli mesin.
Penurunan tekanan oli yang berlebihan akan menyebabkan oli tidak dapat dikirim ke bagian-bagian tepat waktu, mempengaruhi pembuangan panas dan efisiensi pelumasan, dan bahkan dapat menyebabkan piston meleleh atau terbakar dalam kasus yang serius. Oleh karena itu, saat memasang sistem pendingin oli, perlu hati-hati memilih ukuran yang tepat untuk memastikan efisiensi pembuangan panas oli benar-benar meningkat.
Pertama, peran oil radiator
Radiator oli mobil juga dikenal sebagai oil cooler dan oil heat exchanger, seperti namanya, perannya adalah untuk memanaskan oli, mencegah suhu oli terlalu tinggi sehingga menyebabkan konsumsi oli meningkat, tetapi juga untuk mencegah kerusakan oksidasi oli dan kemudian mempengaruhi efek pelumasan mesin. Selain mendinginkan oli, heat exchanger juga dapat memanaskan oli pada suhu rendah.
Menurut prinsip kerjanya, radiator oli dapat dibagi menjadi dua jenis berpendingin air dan berpendingin udara. Radiator oli berpendingin air sebagian besar dipasang di atas filter oli dan didinginkan oleh cairan pendingin yang mengalir melalui sistem pendingin. Radiator oli berpendingin air tidak memerlukan area pendinginan yang besar dan memiliki volume yang kecil. Ketika suhu oli rendah saat mobil dihidupkan dalam keadaan hangat, suhu oli dapat ditingkatkan dengan cepat dengan menyerap panas dari air pendingin. Radiator berpendingin udara menggunakan angin mobil untuk menghilangkan oli. Radiator oli ini memiliki kapasitas pembuangan panas yang besar dan banyak digunakan pada mobil balap dan mobil bermesin supercharged dengan beban panas yang besar.
Kedua, prinsip kerja oil radiator
Ada dua pipa terputus di dalam penukar panas oli. Yang satu dihubungkan dengan rangkaian oli, sehingga oli mengalir melalui heat exchanger, dan satu lagi dihubungkan ke pipa sirkulasi cairan pendingin, sehingga cairan pendingin dan oli berpindah panas.
Fungsi pendinginan: Jika suhu oli lebih tinggi dari biasanya, akan menyebabkan oli menjadi terlalu encer dan efek pelumasan akan berkurang. Oleh karena itu, dalam kondisi mesin panas, cairan pendingin yang mengalir melalui penukar panas oli bertanggung jawab untuk menyerap panas oli, menjaga suhu rata-rata oli dalam sistem pelumasan tidak lebih tinggi dari batas atas (umumnya 90 ° C).
Fungsi pemanas: Saat mobil dingin dihidupkan, temperatur oli rendah dan fluiditas buruk, yang akan meningkatkan ketahanan pengoperasian komponen mesin, sehingga perlu menaikkan temperatur oli sesegera mungkin. Saat mesin hidup, suhu naik dan cairan pendingin memanas. Pada titik ini, cairan pendingin yang lebih panas dari oli akan memanaskan oli di oil heat exchanger.
