Kami adalah produsen profesional suku cadang sistem pendingin otomotif berkualitas tinggi, pipa radiator mobil, dan komponen suku cadang mobil terkait. Kualitas stabil, harga kompetitif, grosir massal & layanan OEM khusus tersedia untuk pasar global. Hubungi kami untuk detail kerjasama lebih lanjut.
Perubahan tekanan sebesar 1 psi menghasilkan perubahan suhu sebesar 3 derajat” kata Cochran, “Jika mesin Anda memerlukan tutup 15 PSI, namun mesin yang sebenarnya ada di radiator hanya menahan hingga 7 PSI, Anda dapat melihat suhu mesin 27 derajat lebih tinggi dari yang seharusnya.” Hal sebaliknya juga terjadi, karena air mendidih pada suhu 212 derajat di permukaan laut, namun pada ketinggian 6.200 kaki, air mendidih pada suhu 200 derajat, inilah perbedaan tekanannya. Meskipun tutup bertekanan tinggi akan mendorong titik didih lebih tinggi, tekanan di dalam sistem dapat mencapai tingkat yang tidak aman. Ingat, selang, pompa, dan gasket berada di bawah tekanan dan suhu yang sama, sehingga menggembungkan selang dengan tekanan yang lebih tinggi dapat menyebabkan bencana.
Sebagian besar radiator mengalami aliran bawah hingga pertengahan tahun 60an, ketika OEM mulai menggunakan desain aliran silang, meskipun banyak truk yang tetap menggunakan desain aliran bawah hingga tahun 1970an. Desain aliran bawah memiliki tangki di bagian atas dan bawah radiator. Air mengalir dari pompa ke bagian atas radiator, mengisi tabung dan mengalir ke bawah ke tangki bawah, lalu ditarik kembali ke dalam mesin.
Jawaban sederhananya adalah tidak. Ada begitu banyak model dan tipe radiator mesin yang berbeda, sehingga mungkin membingungkan, tetapi ada beberapa model yang paling umum. Sebelum tahun 1980-an, hampir semua radiator terbuat dari paduan tembaga-kuningan, yang menawarkan tingkat perpindahan panas terbaik.
